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NOVO GRANDSOLEIL 40, CRUZADOR RÁPIDO E ESPAÇOSO, OU RACER


Para o sucesso desta abordagem, o preço final (que ainda não é conhecido) será fundamental e é evidente que o Estaleiro está a tentar mantê-lo o mais baixo possível, oferecendo um barco standard com um mínimo de equipamento de vela.

Mas a estabilidade (potência da vela) está aí, proporcionada por uma grande estabilidade da forma do casco e um B/D de 33,3%, numa quilha de torpedo de 2,40m e provavelmente em ferro fundido com torpedo de chumbo. .

Isso o tornará incomparavelmente mais poderoso do que os barcos de grandes marcas que normalmente têm um B / D entre 24 e 27%.

Além disso, as técnicas de construção mais avançadas e os melhores materiais permitem um deslocamento de 7500 kg, que é aproximadamente 500 kg mais leve que o mais leve dos iates das grandes marcas e com resistência superior à torção e flexão. Tudo isso fará com que um barco de cruzeiro melhor e muito mais rápido, melhor construído, oferecendo aproximadamente o mesmo volume interno, com um acabamento interno melhor.

E o GS40 tem entradas consideravelmente mais finas do que os barcos de grandes marcas e um gio com a boca nem toda empurrada para trás, permitindo um casco diferente que permitirá mais adernamento sem aumentar substancialmente o arrasto e melhor desempenho em ventos mais leves graças também ao menor arrasto aerodinâmico, sendo mais fácil navegar com ventos fortes acima da velocidade do casco.

Tem um único leme profundo que tenho certeza que será muito eficiente. Já foi explicado aqui muitas vezes, um único leme profundo bem projetado tem vantagens e desvantagens sobre uma configuração de dois lemes.

O GS40 também é oferecido em uma versão de corrida, que será muito mais cara, e terá hardware de vela de alta qualidade que incluirá 6 guinchos, vela grande e viajantes de genoa, aparelhamento de corrida sofisticado e eficiente e até longarinas em carbono, como opção .

O cruzeiro GS40 vem de fábrica com um gurupés fixo de 1,0 m. A versão de corrida vem com um enorme, de 1,70 m. O menor inclui um suporte de âncora, assim como o maior, e isso é bastante raro. Há 10 anos, a Grand Soleil oferecia tudo isso (exceto os membros laterais de carbono) na versão padrão. Os tempos estão mudando e menos pessoas querem um veleiro top.

Isso faz sentido porque a maioria dos cruzadores usa mais o motor do que as velas e, ao usá-los, eles não se preocupam com ajustes finos. Portanto, eles não precisam do hardware de vela mais complexo oferecido como padrão há alguns anos, que agora é opcional e pode vir com um barco de cruzeiro mais barato.

A boa notícia para quem gosta de velejar é que todo o equipamento é intercambiável e você pode encomendar o barco com o equipamento que quiser. Isso também fará de um barco mais bem equipado um veleiro muito mais caro. A área de vela contra o vento pode variar entre 84 e 95 m2, o que é uma grande diferença.

O interior, projetado pela Nauta Design, parece muito elegante e prático. Como padrão, ele vem com apenas uma cabeceira de bom tamanho, mas a maioria optará pela versão de cabeça dupla porque o espaço extra da cabeça será mantido como um móvel, em um só lugar um móvel desse tamanho não fará muito sentido (exceto para regatas e para guardar as velas).

A cozinha é grande e a sala é bem apresentada e espaçosa, incluindo uma mesa de cartas de tamanho razoável, mesmo sem uma cadeira dedicada.

Com tanque de água de 300 litros e diesel de 170 litros, o GS40 é adequado para cruzeiros e, mesmo para quem gosta de dirigir, é oferecido um motor opcional de 50 cv que lhe dará uma proeza de marinheiro ao motor. O motor padrão tem apenas 30 cv e funcionará bem como motor auxiliar.

Mais informações sobre o GS40 aqui: https://www.diamond-yachts.de/grand-soleil/modelle/grand-soleil-40-performance.html

Estou muito curioso para saber o preço e ver se o barco conseguirá atrair uma clientela maior. Provavelmente será exibido em Dusseldorf e voltará mais tarde quando eu o vir, e depois dos primeiros testes de vela.

Depois farei um post maior comparando com o Italy 11.98 (também um design de Matteo Polli). Aliás, essa comparação será muito curiosa porque estes dois barcos, desenhados pela própria NA, aparentemente com a mesma finalidade, têm cascos diferentes, sendo o Italia Yacht um pouco mais estreito e com uma popa relativamente diferente.

O barco já está na água e você pode vê-lo aqui no Boate Show de Cannes. O que o barco mostra ele não disse, mas o barco apresentado no vídeo é uma mistura entre uma versão de corrida e cruzeiro, com o hardware de vela da versão de corrida e muitos extras da versão de cruzeiro e, portanto, barco muito mais caro em comparação com o padrão versão de cruzeiro.

A falta de um forno de microondas opcional visto nos desenhos faz com que a cozinha pareça inacabada. Como no 44, provavelmente há armários opcionais que se encaixam no espaço acima do salão “viúvas” que permaneceu sem uso.



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