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Heesen MYS 2022 YachtTalk Specials episódio 3 – Tendências no design de superiates



No terceiro episódio da reportagem especial do YachtTalk de Heesen no Monaco Yacht Show, a apresentadora Charlotte Kan deu uma olhada no vertiginoso mundo do design de superiates, conversando com o famoso designer monegasco Espen Øino e Frisso Visser, Chief Commercial Office de Heesen.

Projetando iates
Para o designer Øino, o design de iates é uma paixão desde a infância. “Sempre fui obcecado por barcos e desenhos”, disse ele. “Desenhar barcos foi uma parte importante da minha educação”. Seguiram-se os estudos em arquitetura e engenharia naval, resultando em uma carreira altamente estimulante e criativa no iatismo. Em 2016, Øino assumiu o design, planejamento espacial e arquitetura naval do icônico iate de Heesen, o Galactica Super Nova.

“Um dos pontos fortes de Heesen é seu DNA claro”, disse Øino. “Embora tenham enfrentado alguns barcos de deslocamento, a maioria de suas construções são rápidas, eficientes e dinâmicas. Embora muitas casas de design diferentes estejam envolvidas, você ainda pode ver que é um Heesen.”

Visser concordou, afirmando que a colaboração com um pool de designers renomados permitiu que o estaleiro permanecesse importante ao longo das décadas, mantendo o DNA de sua marca. “O DNA de Heesen – a alta qualidade, um arco de pelicano e linhas esportivas – foi bem mantido ao longo dos anos”, disse ele. “Além de novas ideias, estamos procurando designers que considerem como construir um iate de forma competitiva. Isso é importante para nós.”

Ao construir iates de série, nos quais a Heesen é especializada, o desafio está em equilibrar características de design reconhecidas e criar algo único. “Temos um nível razoável de personalização com nossos iates de série, dependendo de quando o cliente entra no projeto, e cada iate de nossa série tem um item específico que o diferencia dos demais”, acrescentou Visser. “Todo iate é especial.”

Do ponto de vista de um designer, o desafio é entender o que o mercado procura, disse Øino. “Ao tentar construir iates produzidos em massa, primeiro você precisa entender o que os consumidores desejam, em escala global. Leva muito tempo para desenvolver um novo design. Assim, diferenciando cada um deles você pode preencher os detalhes, desde as cores e materiais até as pequenas mudanças geométricas”.

Quando perguntado se algo deveria mudar na indústria, Øino disse: “Temos uma indústria fascinante e, para a maioria das pessoas que não fazem parte dela, é altamente confidencial. Infelizmente para hoje, o iatismo é acusado de fazer parte do greenwashing e nossa imagem ostensiva não está alinhada com a sustentabilidade ou o respeito ao meio ambiente. Estes são problemas reais sentidos a todos os níveis e devemos trabalhar arduamente em conjunto para melhorar a nossa imagem. Isso é importante para a sobrevivência da nossa indústria. Somos muito visíveis e, segundo algumas pessoas, desnecessários, por isso temos que ter cuidado na forma como lidamos com esses problemas”.

Visser concorda, afirmando: “A indústria náutica atualmente tem uma imagem menos positiva do que no passado. Temos que nos adaptar a isso e, como líderes, criar novas formas de construir iates. Devemos ousar apresentá-lo e depois apoiá-lo. Os proprietários realmente precisam de um iate com alcance de 5.000 milhas náuticas ou metade desse alcance seria suficiente? E que consequências potenciais isso teria para o meio ambiente. Vamos ter essa discussão.”

Submarinos
O fabricante holandês de submarinos U-Boat Worx esteve presente este ano no Monaco Yacht Show, apresentando seu NEMO 2, um submarino ideal para o conceito de iate explorador de Heesen, o XV67, desenvolvido em colaboração com a Winch Design.

O submarino de dois lugares tem uma profundidade de 100 metros e pesa apenas 2.500 quilos. “Isso significa que você não precisa mais de um superiate para possuir um submarino”, disse Roy Heijdra, gerente de marketing da U-Boat Worx.

Agora produzido em massa, Heijdra prevê que em 2030 haverá 1.000 NEMOs na água.

Você pode assistir a este episódio aqui.

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