Canada Jetlines lançará a rota Toronto-Las Vegas

“O que acontece em Vegas, fica em Vegas” é uma das frases mais conhecidas usadas para justificar decisões engraçadas (embora muitas vezes enganosas).

E em 19 de janeiro de 2022, a nova transportadora comercial do nosso país, a Canada Jetlines, ajudará você e seus amigos a voar para Sin City para seguir os passos de Hunter S. Thompson.

Esta rota será um jogo de dados ou a companhia aérea ganhará o jackpot com esta nova rota? Vamos dar uma olhada nos detalhes.

Canada Jetlines nova rota Toronto-Las Vegas

Como uma das mais jovens a entrar no mercado de aviação local, a Canada Jetlines tem sido dinâmica na tentativa de expandir suas rotas e acompanhar a concorrência. Com companhias aéreas de baixo custo canadenses como Lynx Air, Flair e Swoop no céu, pode ser um grande desafio para uma empresa incipiente acompanhar as outras companhias aéreas do mercado de lazer focadas no varejo.

Acho que é por isso que a Jetlines decidiu anunciar sua entrada no sempre popular Vancouver–Rota de Toronto no mês passado. Estes dois centros urbanos são alguns dos mais importantes centros culturais e económicos do país e situam-se em margens opostas, pelo que faz sentido apelar a pessoas que vão em lazer ou para visitar a família.

Obviamente, a Jetlines tem que enfrentar várias outras companhias aéreas nesta única rota, não importa o quão popular ela seja. Veja por que a empresa anunciou sua rota internacional inaugural, a partir de 19 de janeiro de 2022: De Toronto a Las Vegas.

Quando se trata de voar de Toronto para Las Vegas, existem outras quatro companhias aéreas que já operam a rota: Air Canada Rouge, WestJet, Flair e Swoop. O vôo de cinco horas é longo o suficiente para exigir algum tipo de conforto, mas curto o suficiente para manter.

A Air Canada Rouge tende a cobrar preços de companhias aéreas de serviço completo nesta rota, mas deixa muito a desejar com produtos duros e leves. Um voo de cinco horas com tarifa completa, mas sem entretenimento a bordo e com assentos notoriamente pequenos, simplesmente não é suficiente.

Por outro lado, tanto a WestJet quanto sua subsidiária Swoop estão no mesmo rumo, mas não parecem ter uma propensão a vibrações “divertidas” na maneira como a Jetlines está adotando o próprio marketing. Afinal, qualquer empresa que anuncia o serviço de cerveja Boxer não precisa se levar muito a sério por design.

Com o Flair também no mix, os consumidores poderão escolher entre três transportadoras de baixíssimo custo e dois produtos não totalmente completos na mesma rota.

Por exemplo, um voo só de ida de Toronto para Las Vegas em meados de janeiro custa da seguinte forma com todas as cinco companhias aéreas:

• Vermelho da Air Canada: $ 234
• Aeronave canadense: $ 215
• Estilo: $ 167
• Swoop: $ 107
• WestJet: $ 405

Assim, embora a Jetlines não ofereça o menor preço na rota neste exemplo, é muito diferente da tarifa da WestJet, que é quase o dobro do custo. Claro, você precisará considerar outras opções, como bagagem, refeições e custos de assentos, mas será interessante ver se as tarifas entre as cinco opções se resumem a favor do consumidor.

Quando se trata dos detalhes técnicos do novo YYZ–rota LAS, ainda não temos horários de voo específicos; no entanto, sabemos que a Autoridade Federal de Aviação concedeu à Jetlines permissão para voar nas rotas dos EUA em 2 de novembro de 2022. A Jetlines aguarda a aprovação final da FAA para operar em Toronto–Rota de Las Vegas, ponto em que os números e horários dos voos devem ser anunciados.

A rota sem escalas será servida pelas aeronaves A320 de fuselagem estreita da Jetlines, das quais a Jetlines deverá ter um total de dois até dezembro. Esta aeronave é venerável e certamente será decorada com a nova pintura laranja e azul que a Jetlines orgulhosamente espalha em todos os seus materiais de marketing.

Suspeito que a rota será projetada para ser divertida no caminho e descontraída no voo de volta – perfeito para festeiros aspirantes na cidade do pecado.

O futuro das novas operadoras?

O número crescente de operadoras de baixo custo e voltadas para o lazer que entram no mercado de viagens parece estar competindo pelo mesmo espaço de mercado.

Toronto, Vancouver e Calgary continuam sendo os principais campos de batalha entre cada empresa enquanto lutam por participação de mercado. O tempo dirá se os consumidores deixarão de lado os produtos tradicionais, como a Air Canada, em busca de alternativas de baixo custo.

Portanto, faz sentido que os portadores de recém-nascidos parem de ganhar participação de mercado nesses espaços inundados e comecem a voltar sua atenção para o exterior.

Com a maioria das companhias aéreas, especialmente os players estabelecidos, já cobrindo o México e o Caribe, talvez a demanda real seja trazer clientes para o sul dos Estados Unidos.

Veremos mais aviões voando para Las Vegas, ou as transportadoras se voltarão para outros destinos cheios de diversão, como Nova Orleans ou parques temáticos da Disney? Será interessante ver, especialmente agora que há novas companhias aéreas e rotas que parecem estar decolando toda semana.

Conclusão

A Canada Jetlines continua se apresentando como uma empresa focada em entretenimento, e não apenas mais uma operadora de baixíssimo custo. A escolha de Las Vegas como primeiro destino fora do Canadá demonstra que esse continua sendo o objetivo da empresa.

Resta saber para quantas aeronaves a frota da Jetlines se expandirá ou se eles podem permanecer competitivos em um mercado de aviação de varejo cada vez maior. Claro, ficaremos atentos a quaisquer novos desenvolvimentos aqui na Prince of Travel.

Até a próxima vez, que o seu dealer falte em todas as mãos de blackjack.