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Volvo rastreia veículos elétricos sedan e station wagon depois de empurrar o SUV


A Volvo manterá uma gama de produtos “apertada” e focada em seu futuro exclusivamente elétrico, de acordo com o chefe da empresa, Jim Rowan, mas embora haja um foco inicial em SUVs, ele deu a entender que a empresa eventualmente oferecerá outros estilos de carroceria.

As vendas da empresa sueca nos últimos anos foram dominadas por modelos de ponta e seus três primeiros carros elétricos – o Volvo XC40, o Volvo C40 e o novo Volvo EX90 – são todos SUVs. Eles serão seguidos no próximo ano por um novo modelo de crossover elétrico pequeno.

A Volvo recentemente retirou o S60 da venda ao reavaliar sua linha no Reino Unido, com a produção do sedã de venda lenta descontinuada na Carolina do Sul antes de mudar para a produção do EX90.

Questionado se os modelos de sedan e station wagon desempenhariam um papel no futuro da Volvo, Rowan se recusou a se interessar pelos detalhes, mas disse: “Basta dizer que jogamos em todos os espectros e faixas e temos clientes que exigem veículos diferentes e usos diferentes para veículos. . Tentaremos garantir que possamos capturar o máximo possível.”

Mas acrescentou que ter “40 modelos diferentes não é uma estratégia”. Ele disse: “Nossa estratégia é que seremos apertados. Vamos abordar a demografia que achamos que faz sentido. Antecipamos o que vem a seguir e já havíamos sinalizado que faríamos um SUV menor. Em seguida, formatos diferentes, saloons e station wagons ou qualquer outra coisa: chegaremos lá quando chegarmos a isso. “

Rowan observou que o design de veículos elétricos deu às montadoras mais liberdade para compartilhar tecnologia entre os veículos. Ele disse: “O grande segredo para nós é que podemos usar a geração de tecnologia que temos em uma perspectiva e transpô-la para outra. Às vezes, será a mesma plataforma. Às vezes será o mesmo software e o mesmo silício. E vamos colocá-lo em diferentes modelos”.

O EX90 é construído na nova plataforma SPA2, enquanto o próximo SUV pequeno usará a arquitetura SEA desenvolvida pela Volvo e Geely. Rowan sugeriu que a plataforma será fundamental para ajudar a reduzir o custo de futuros modelos elétricos.

“Temos outra plataforma que nos leva à computação central completa e nos leva a custos mais baixos”, disse ele. “Você tem que chegar à paridade de preços entre ICE e BEV. Nenhuma indústria pode contar com subsídios por um longo período de tempo. Você tem que ter certeza de que pode ser comparativo.

“O que acontecerá no futuro é que as pessoas que tomam grandes decisões de compra de um carro pensarão sobre qual será o valor residual de um carro ICE em três ou quatro anos, e eu deveria comprar um BEV porque ele terá um valor residual maior. valor. ? Precisamos ter certeza de que estamos posicionados em todos esses mercados.”



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