A patente da Ferrari revela um sistema de propulsão a gás para aumentar o desempenho

A Ferrari sempre esteve na vanguarda da tecnologia automotiva. Sua filosofia de corrida de carros de rua é bem conhecida. Graças a um foco singular em fazer carros mais rápidos, a marca italiana é conhecida por inovar. Desta vez, temos informações sobre a última patente da Ferrari. Esta patente diz respeito ao uso de propulsão a gás para melhorar não só o ritmo, mas também o fluxo de ar através das partes aerodinâmicas do carro, fazendo-o aderir à estrada nas curvas.

Patente da Ferrari do Propulsor a Gás

Embora a data da patente seja 2019, ela foi publicada há algum tempo. De acordo com a Ferrari, o carro contará com mais motores a gás em áreas específicas. Cada propulsor terá cinco bocais, cada um variando em tamanho de pequeno a grande. Isso significa que, quando a compressão for alta, o gás será deslocado pelo orifício menor e, à medida que a pressão diminuir, os orifícios maiores compensarão isso enquanto ainda fornecem a mesma potência. Ferrari estima uma força de 5.000 Newtons dos propulsores.

Tudo isso exigirá uma pressão de 700 a 900 bar. Isso é cerca de 10.000-13.000 PSI. Este número parece grande, mas já existem tecnologias de armazenamento que permitem que o gás seja armazenado sob esta pressão. Veja o caso dos tanques de hidrogênio dos veículos com célula de combustível. Mas a Ferrari diz que há outras maneiras de atingir essa pressão. Além disso, todo o sistema adicionará apenas 88-99 libras!

Além disso, espere que esses propulsores gerem uma quantidade razoável de ruído. Os gases ejetados podem atingir velocidades supersônicas.

Propulsores para aumentar o desempenho e downforce

A Ferrari espera que essas unidades de potência melhorem a velocidade, aceleração, etc. do carro. Mas a Ferrari tem outro ás na manga. Esses propulsores canalizarão o ar entre o piso do carro e a superfície da estrada. Isso levará a ainda mais downforce devido ao efeito de solo ou efeito Venturi. Isso se parecerá com um carro com um soprador grande.

Nas linhas finais da patente, a Ferrari afirma que esses motores não utilizam ar comprimido. Em vez disso, sua operação é descrita como jatos de pulso, o que significa que um combustível líquido é queimado para gerar a força necessária. A Ferrari poderia usar o mesmo combustível que alimenta o motor para impulsionar esses jatos de pulso.

Tesla também propôs um sistema semelhante

Não é a primeira vez que as montadoras se aventuram a usar sistemas de propulsão alternativos sozinhos ou em combinação com sistemas convencionais. No passado, o fundador da Tesla, Elon Musk, descreveu um sistema semelhante no Tesla Roadster. No entanto, o sistema proposto usando um compressor conectado às rodas traseiras para gerar ar comprimido suficiente para a pressão necessária.

Fonte: The Drive See More