Parlamentares da Câmara se juntam ao senador para pressionar pela introdução tardia de requisitos de crédito fiscal para veículos elétricos

A partir da entrada em vigor da Lei de Redução da Inflação em meados de agosto, os veículos elétricos elegíveis devem ser montados na América do Norte. Restrições sobre preço de etiqueta, renda do comprador e componentes de bateria e fornecimento de minerais críticos entram em vigor em 1º de janeiro, desqualificando montadoras como a Hyundai que ainda não produzem veículos elétricos nos EUA.

De acordo com a legislação recém-introduzida, espera-se que apenas veículos elétricos vendidos após 31 de dezembro de 2025 sejam construídos na América do Norte. As restrições ao fornecimento de minerais críticos e à produção doméstica de componentes de bateria também seriam adiadas.

Warnock – que enfrentará o desafiante do Partido Republicano Herschel Walker em uma votação crucial no próximo mês – disse que as montadoras em seu estado precisam de mais tempo para atender aos requisitos de onshoring e colocar as fábricas de veículos elétricos e baterias dos EUA online.

A fábrica de veículos elétricos de US$ 5,5 bilhões do Hyundai Motor Group perto de Savannah, na Geórgia, produzirá modelos Hyundai, Genesis e Kia e criará mais de 8.000 empregos antes de abrir em 2025, disse a montadora. Nenhum de seus veículos elétricos se qualificará para o crédito fiscal antes disso.

Em comentários enviados ao Tesouro este mês, a Hyundai instou o departamento a fornecer alívio de transição para os requisitos de montagem norte-americanos durante o período em que as instalações de fabricação de veículos elétricos e baterias estiverem em construção.

“Esse período de transição permitiria que os veículos elétricos vendidos por essas empresas durante o período de construção fossem considerados adequados e compatíveis com os requisitos de montagem final norte-americanos”, disse a montadora sul-coreana em comentários.

Scott Case, CEO da empresa de análise de baterias de veículos elétricos Recurrent, disse que alguns ajustes na linguagem de crédito fiscal para veículos elétricos “fazem muito sentido”.

“É assim que deve funcionar: um crédito fiscal transferível que permite que uma montadora ofereça um preço com desconto para seus modelos de veículos elétricos hoje, desde que atendam aos requisitos de produção no terreno em 18 meses”, disse ele em comentários publicados. o email.

“Em essência”, continuou Case, “eles adiantariam o crédito fiscal para seus clientes até que cortassem a fita em suas novas fábricas nos EUA, momento em que o governo dos EUA liberaria os créditos mantidos em depósito para. garantia Isso manteria o espírito do [Inflation Reduction Act] enquanto fornece valor imediato aos compradores de automóveis dos EUA.”