Primeira impressão: 2023 BMW i7 xDrive60

Embora a introdução de um novo BMW Série 7 seja sempre uma boa notícia, é particularmente notável para 2023, com a montadora bávara apresentando seu primeiro Série 7 totalmente elétrico, o i7 xDrive60, juntando-se a uma linha de 6 e 8 cilindros delicados. irmãos híbridos, pois a empresa busca tornar sua linha de sedãs mais ecológica.

Nós falamos sobre isso pela primeira vez o novo BMW Série 7 em abril, que foi projetado como o carro-chefe da marca elétrica “i” da BMW. Agora que tivemos a chance de dar uma volta inicial, ainda que curta, do novo Série 7, podemos dizer com segurança que esquecemos os modelos de motores de combustão interna. Por melhores que sejam, eles tocam o segundo violino para o garoto mais novo da vizinhança.

Estilo

O estilo do novo i7 difere pouco de seus irmãos de combustão interna, e a aparência atualizada do Série 7 é um claro desenvolvimento em relação ao modelo atual. Dois conjuntos de faróis duplos horizontais lembram os faróis duplos redondos dos últimos modelos da Série 7, mas com um impulso muito mais moderno.

Eles podem ser equipados com cristais Swarovski opcionais. Eles param uma grade BMW verdadeiramente gigantesca, que pode ser iluminada, tornando sua identidade inconfundível. A traseira carrega lanternas radicalmente horizontais que lembram faróis horizontais. A nova iluminação traseira funciona em conjunto com detalhes de design horizontais que acentuam a largura considerável deste carro. O i7 também é o primeiro BMW a usar rodas de 23 polegadas e pode ser encomendado com pintura em dois tons.

As principais inovações chegam ao interior, onde a orientação horizontal do painel enfatiza seu tamanho. É sublinhado por uma faixa de policarbonato que ancora a base, acima da qual há um visor horizontal. É contemporâneo e chique, sem o brilho peculiar da competição de Stuttgart.

atuação

O 2023 740i básico é alimentado por um motor TwinPower Turbo de 6 cilindros em linha de 3,0 litros com ciclo Miller acoplado a um sistema híbrido leve de 48 volts. É avaliado em 375 cavalos de potência e 385 libras-pé de torque, entregando 60 mph em 5,4 segundos.

O 760i xDrive é alimentado por um motor TwinPower Turbo V-8 de 4,4 litros com tração nas quatro rodas. Disponível apenas na América do Norte e baseado no M V-8, também emprega tecnologia híbrida leve e produz 536 cv. Ambos os motores canalizam seu torque através de uma transmissão Steptronic de 8 velocidades.

Mas a grande novidade, e a peça central dessa impressão de condução, é o i7. Usando dois motores elétricos, um em cada eixo, ele também gera 536 cavalos de potência, juntamente com um enorme torque de 549 lb-ft.

Sessenta mph vem em 4,5 segundos. O alcance é estimado em 318 milhas de acordo com as classificações da BMW usando os procedimentos de teste da EPA. A bateria de íons de lítio de 101,7 quilowatts-hora ganha 80 milhas de alcance em 10 minutos com um carregador DC de alta velocidade. A BMW inclui três anos de sessões de carregamento gratuitas de 30 minutos na Electrify America com cada i7.

A BMW afirma que o potencial de aquecimento global do BMW i7 xDrive60 ao longo de seu ciclo de vida é aproximadamente 33-39% menor do que o do novo BMW 740i xDrive ou BMW 740i. Quando cobrado usando energia renovável, a diferença aumenta para cerca de 60-64 por cento.

Tecnologia

No coração do arsenal tecnológico do i7 está o BMW Curved Display, uma tela totalmente digital que combina um painel de instrumentos de 12,3 polegadas e uma tela iDrive de 14,9 polegadas agrupadas atrás de um único painel de vidro. Uma faixa de policarbonato que protege sua base e possui controles sensíveis ao toque. Seu visual novo, contemporâneo e chique, sem o brilho excessivo de seu concorrente de Stuttgart.

Mas a verdadeira jóia é a enorme tela do sistema de entretenimento do banco traseiro de 31,3 polegadas que cai do teto. Este sistema opcional usa a conexão celular 5G do carro para transmitir Netflix, Hulu ou o que você quiser. Combina perfeitamente com o pacote Executive Lounge, que permite reclinar o banco traseiro do lado do passageiro movendo o banco dianteiro para a frente enquanto um pequeno apoio para os pés se dobra para fora do encosto. Ao contrário de sistemas semelhantes em outros sedãs grandes, este é espaçoso o suficiente para qualquer pessoa com mais de 1,80m.

E, como um Rolls-Royce, as portas abrem e fecham com o apertar de um botão.

Impressão inicial

A aceleração é simples e incrivelmente rápida, resultando em muito mais rápido do que seu número sugere, graças ao torque instantâneo da transmissão. A frenagem é suave e ininterrupta. A suspensão pneumática adaptável equilibra habilmente o conforto e a capacidade atlética com pouca flutuação, sem respingos e pouca inclinação do corpo. Muito grande e muito largo, o i7 enche sua pista. Seu peso é perceptível nas curvas, mas seu manuseio desmente seu tamanho, pois se mostra atlético. A direção é perfeitamente ponderada e, embora um pouco leve, é mais envolvente do que a usada em um Rolls-Royce. No entanto, também pode fornecer o mesmo passeio gracioso e confortável. E é quase tão silencioso.

O pacote Executive é verdadeiramente indulgente, permitindo que meu chassi de 6’2 ” relaxe completamente e aproveite a enorme tela traseira, que se afasta do teto e fornece uma bela imagem, enquanto o sistema de som Bowers & Wilkins aprimora a experiência. Mas a falta de um espelho retrovisor da câmera significa que você não poderá ver para trás enquanto estiver em uso.

O painel de instrumentos é simples, mas longe de ser rígido, pois o IP é preenchido com uma variedade de materiais texturizados. As grades dos alto-falantes são particularmente detalhadas.

Embora o novo i7 seja premium, está longe de ser um exagero. O 740i básico de 2023 começa em US$ 93.300, enquanto o 760i xDrive custa US$ 113.600. Em comparação, o I7 xDrive60 começa em US$ 119.300. Os preços não incluem uma taxa de destino de $ 995, impostos, opções ou quaisquer créditos fiscais aplicáveis. Sim, é superior ao sedã Mercedes-Benz EQS, que custa a partir de US$ 104.400, ou ao Tesla S, a US$ 94.900. Mas é uma lata melhor de ambos, então o preço mais alto se justifica.