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Os veículos elétricos usados ​​são os primeiros no mercado pela primeira vez – em resumo, diz o Black Book


Este ano, pela primeira vez na indústria, os EVs usados ​​de último modelo mantiveram seu valor melhor do que o mercado como um todo, de acordo com o Black Book, mesmo que brevemente. Alex Yurchenko, diretor de ciência de dados do Black Book, especulou que o aumento dos preços da gasolina fez a diferença.

No entanto, houve um “declínio muito acentuado” na porcentagem do preço de etiqueta mantido por veículos elétricos de 2 a 4 anos, disse Yurchenko no Auto Finance Summit em 28 de outubro. Os dados do Black Book indicam que isso começou em julho, cerca de um mês após o início de um declínio ligeiramente menor na retenção em todos os veículos. Em outubro, os EVs de último modelo caíram abaixo do mercado em porcentagem do valor retido.

A reversão, que começou nesta primavera, é um exemplo do que Black Book e outros palestrantes do Auto Finance Summit de Yurchenko sugeriram que seria uma maior paridade entre a capacidade dos veículos a gasolina e elétricos de manter seu valor.

Kristen Lanzavecchia, diretora de soluções industriais da JD Power, disse que a previsão de valor residual da empresa para EVs “aumentou muito”, com preços próximos de 50% contra 50% observados em veículos com motores de combustão interna.

“É um número bastante alto”, disse.

Os novos EVs que competem com a Tesla no segmento premium mostram “muita positividade” nos valores residuais, enquanto os EVs tradicionais de fabricantes como a Hyundai também são competitivos, disse ele.

Lanzavecchia disse que um “prêmio de escassez” também aumentaria os valores dos veículos elétricos usados ​​até que a oferta alcance a demanda.

O Black Book estima que a média de todos os veículos de 3 anos cairá de 73% de adesivos em outubro para 61% em outubro de 2025; antes da pandemia, o valor estava na faixa de 50%.

O EV médio de 3 anos nunca quebrou 35% do adesivo naquele mês antes da pandemia, de acordo com o Black Book. Mas os modelos de 3 anos detinham 66% do preço de etiqueta em outubro e devem deter 55% em outubro de 2025, segundo a empresa.

Jeremy Robb, diretor sênior de insights de mercado e soluções de negócios da Cox Automotive, disse que os recentes arrendamentos de veículos elétricos antecipam uma retenção de valor comparável aos modelos movidos a gasolina.

Contratos de três anos nos modelos de 2022 estão sendo assinados com valores residuais de 66 a 67 por cento quando os arrendamentos terminarem em 2024 e 2025, de acordo com Robb.

“Estamos vendo a mesma coisa para veículos elétricos”, disse ele. As locações de veículos elétricos para o ano modelo de 2022 limitam os resíduos em 64 a 65 por cento de adesivo, acrescentou.

“Ele é muito alto”, disse Robb.

Lanzavecchia disse que os EVs representaram cerca de 5% do mercado este ano, e a JD Power espera que essa participação dobre nos próximos dois anos.



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