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Relatório: Livros de pedidos da Ferrari Purosangue fecham após dois anos de espera


Os livros de pedidos para a Ferrari Purosangue já estão fechados, disse um relatório.

A publicação australiana Drive informou que a Ferrari parou temporariamente de receber pedidos porque o SUV acumulou uma lista de espera de dois anos para clientes inexistentes.

O chefe de marketing e comercial da Ferrari, Enrico Galliera, disse à Drive “não é segredo que paramos de receber pedidos”.

A Autocar entrou em contato com a Ferrari para esclarecimentos, mas a fabricante se recusou a comentar.

A Autocar havia informado anteriormente que o fabricante estava limitando o Purosangue a 20% de seus pedidos anuais. Está a caminho de vender um total de 12.000 carros este ano – depois de enviar 9.894 unidades nos nove meses até 30 de setembro de 2022 – então espera-se produzir cerca de 2.500 unidades do SUV anualmente.

Galliera disse à Autocar em setembro que o interesse no SUV de £ 313.120 “explodiu” quando a marca anunciou que era movido por um motor V12, encontrando “uma longa lista de consultas de clientes inexistentes e clientes atuais”.

Galliera acrescentou que a marca “não esperava que os primeiros carros fossem entregues a clientes inexistentes”, priorizando os clientes atuais para os primeiros carros.

As primeiras entregas no Reino Unido devem começar no próximo verão, alguns meses depois das dos carros com volante à esquerda.

O Purosangue de quatro lugares está posicionado para completar a linha da Ferrari. “Agora você pode ter uma Ferrari com uma família”, disse Galliera.

É a mais recente entrada no segmento super-SUV, seguindo o Porsche Cayenne (que basicamente lançou a classe há cerca de 20 anos), Bentley Bentayga, Lamborghini Urus e Aston Martin DBX.

Esses rivais têm sido grandes sucessos comerciais para seus respectivos fabricantes. O Urus, por exemplo, já é o carro mais produzido da Lamborghini de todos os tempos e foi responsável por 61% do recorde de 5.090 entregas da empresa em todo o mundo durante o primeiro semestre de 2022. O Cayenne, junto com o menor Boxster, é frequentemente creditado por salvar a Porsche. de desaparecer na mediocridade na virada do milênio.



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