Made in America torna-se novamente uma prioridade graças às regras sobre baterias de veículos elétricos

A Hyundai Motor Group disse na terça-feira que chegou a um acordo com a fabricante de baterias sul-coreana SK On Co.

A produção está prevista para começar depois de 2025. No entanto, nem o local nem o volume foram especificados. O acordo faz parte da meta da montadora de vender 3,23 milhões de veículos elétricos por ano em todo o mundo até 2030.

Não é o primeiro empreendimento da SK nos Estados Unidos. Em maio de 2021, a fabricante de baterias criou uma joint venture com a Ford Motor Co. chamada BlueOval SK para a fabricação de células e matrizes de bateria nos Estados Unidos em sua próxima operação de veículos elétricos, BlueOval City, perto de Memphis, e em duas fábricas em Kentucky.

A mudança é uma das muitas fábricas de baterias em construção nos Estados Unidos. A Lei de Redução da Inflação levou a um aumento significativo no número de futuras fábricas americanas sendo construídas para produzir baterias de íon-lítio para veículos elétricos. A nova medida estabelece requisitos rigorosos para a fabricação doméstica de baterias e fornecimento de matéria-prima antes que um EV seja elegível para incentivos de vendas de até US$ 7.500.

Outras empresas de manufatura

No final de Agosto, Honda e LG Energy Solutions anunciam uma nova joint venture que os levará a gastar um total de $ 4,4 bilhões para montar uma nova fábrica de baterias nos Estados Unidos. A fábrica se juntaria a duas fábricas de baterias planejadas pela Panasonic, que fornece baterias para a Tesla; um em Kansas, o outro em Oklahoma. A Panasonic atualmente fabrica baterias com a Tesla em uma instalação em Nevada.

Também em agosto, a General Motors e a LG Energy Solution planejam construir uma fábrica de baterias de $ 2,6 bilhões em Lansing, Michigan, que deverá estar operacional até o final de 2024. E em maio, a Stellantis criou uma joint venture com a Samsung SDI para construir uma Fábrica de baterias de íons de lítio de US$ 2,5 bilhões em Kokomo, Indiana. A produção está prevista para começar em 2025.

Mas, além das baterias, a produção de veículos nos Estados Unidos também está aumentando.

Na terça-feira, a Lordstown Motors anunciou que sua picape elétrica a bateria de tamanho normal, a Lordstown Endurance, alcançou a homologação total, abrindo caminho para a empresa iniciar as vendas para clientes.

Também na terça-feira, o Automotive News informa que a Volkswagen está em negociações com a fabricante taiwanesa de smartphones Foxconn para construir seu próximo Scout SUV, revivendo o modelo International Harvester como uma nova linha de SUVs elétricos. A Foxconn entrou na fabricação de veículos por contrato após adquirir sua fábrica em Lordstown, Ohio, da Lordstown Motors, por US$ 230 milhões. Lordstown comprou a instalação da General Motors em 2019. Mas a Volkswagen também está conversando com a fabricante contratada Magna Steyr, que está considerando abrir uma fábrica nos Estados Unidos.

Aumentar a produção

Várias empresas estrangeiras que já fabricam veículos nos Estados Unidos, como BMW e Mercedes, estão de olho no aumento da produção de veículos elétricos na América do Norte. Em outubro, A BMW anunciou que gastará US$ 1 bilhão para expandir sua plataforma de Spartanburg para construir veículos elétricosinvestir US$ 700 milhões em uma nova fábrica de baterias em Woodruff, Carolina do Sul. Da mesma forma, Mercedes-Benz está construindo seu carro totalmente elétrico SUVs EQS de tamanho normal para sete passageiros e EQE de tamanho médio na fábrica da marca em Tuscaloosa, Alabama. E a Volvo planeja ter sua fábrica em Ridgeville, na Carolina do Sul, em operação em meados de 2024. É a primeira fábrica da marca nos Estados Unidos. E, em julho, A Volkswagen começou a construir seu SUV compacto ID.4 totalmente elétrico em sua fábrica em Chattanooga, Tennessee.

Embora algumas dessas instalações já estivessem em fase de planejamento antes da aprovação da Lei de Redução da Inflação, todas foram atualizadas desde sua promulgação.

“Há mais impulso do que há seis meses”, disse Sam Fiorani, vice-presidente de Previsão Global de Veículos da AutoForecast Solutions LLC, que credencia a Lei de Redução da Inflação.

“A ideia é construir a infraestrutura para a produção de EV na América do Norte e reduzir a dependência dos fabricantes chineses. A crise dos semicondutores destacou que os principais componentes podem limitar nossa produção de qualquer coisa, e o setor automotivo é um ingrediente crítico para a economia dos EUA”.

A lei visa impedir que indústrias-chave dependam de qualquer potência estrangeira.

“Garantir que não tenhamos mais essa limitação é benéfico para nosso crescimento de longo prazo”, acrescentou Fiorani.