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GT500, nós te amaremos para sempre


Primeiro, vamos configurar a cena. Fumaça de pneu e borracha queimada enchem o ar enquanto um monstro gigante faz seu caminho de canto a canto. O supercharger uiva e um enorme V8 late e grita.

Acima da loucura, a icônica Whitney Houston canta seu famoso hit de 1992 “I’ll Always Love You”, enquanto essa monstruosidade diminui à distância, continuando a queimar borracha enquanto grita.

Esta é uma carta de amor ao Ford Mustang GT500. Uma carta de amor para um dos maiores veículos que já saiu de Detroit e, de longe, o Mustang mais escandaloso que já chegou às ruas.

Prestamos homenagem ao nosso amor que em breve se perderá.

Não é outra separação?!

Por mais que gostemos do Ford Mustang GT500, ele não fará parte da nossa frota para a temporada de 2023.

Olha, relacionamentos são difíceis de encontrar. É preciso quantidades iguais de confiança, confiabilidade e desejo de manter as coisas frescas e divertidas para manter essa chama acesa. Bem, o Ford GT500 era como aquele relacionamento excitante e apaixonado que você tinha quando estava na faculdade. Foi muito divertido, mas realmente não funcionou a longo prazo no final. Nossas Ferraris, Porsches, Corvettes e Lamborghinis são material de casamento, mas o GT500 acabou sendo mais uma aventura.

Infelizmente, o GT500 teve o mesmo destino do nosso McLaren, ou quebrou… como sempre! Sempre que ficávamos empolgados com o fato de o Mustang GT500 estar de volta, ele sofria outra falha aleatória em uma parte crítica que o deixaria de lado para mais um dia na pista. Para uma máquina tão robusta e robusta, certamente não aguentaria um golpe no queixo. Como tudo depois do COVID, as peças necessárias para reparar o poderoso GT500 eram extremamente difíceis de encontrar e incrivelmente caras. Honestamente, foi trágico ver essa coisa tão à margem porque é uma máquina milagrosa com uma história tão rica.

Xtreme Xperience.s Mustang Shelby GT500 dirigindo em uma pista de corrida

Onde tudo começou

Hoje Carroll Shelby e Mustang são quase onipresentes, mas na década de 1960 eles estavam apenas aprendendo a dançar. A primeira produção especial de Shelby foi o icônico GT350, que logo seria seguido pelo Hertz GT350-H “Rent-A-Racer”. Assim como qualquer carro de corrida, esses Mustangs ganharam credibilidade de desempenho ao perder peso, adicionar potência e fortalecer tudo, desde o trem de força até o chassi. Eram especiais de homologação velados que estavam, francamente, fora de lugar na rua.

Foto: Carddriver.com

Em 1967 Shelby queria algo completamente diferente, algo com mais poder. Um verdadeiro muscle car fez o caminho de Shelby e o 67 ‘GT500 foi. A Ford e a Shelby desenvolveram um V8 de 428 polegadas cúbicas (7,0 litros para os amantes das métricas) que entregava 355 cavalos de potência e 420 Nm de torque. Além da potência adicional, molas dianteiras mais rígidas, barra estabilizadora aprimorada e amortecedores Gabriel cuidaram do chassi. Uma caixa manual de 4 velocidades ou automática de 3 velocidades foi oferecida, mas a maioria foi vendida como caixas manuais.

Um ano depois, o GT500KR nasceu, elevando a potência para “algo perto de 400” cavalos de potência, mas durou pouco. Em 1971, a linha havia morrido devido à crise do petróleo. No entanto, seria revivido em 2007 após a introdução do Mustang S197 “Retro Revival”. Shelby estava de volta à sela, mas desta vez ele pediu potência superalimentada: 500 para ser exato! Para o ano, o GT500 2007 foi rápido. Muito, muito, rápido, mas também foi um punhado ruim na pista. Pranchas sólidas não são exatamente ótimas para lidar com cantos.

Foto: MotorTrend.com

Quando o Mustang foi reformulado em 2011, o GT500 também foi reformulado, mas seguiria a rota do búfalo para 2015, após a estreia de um Mustang totalmente novo. Um modelo mais enxuto e mesquinho, construído para lidar com mais do que apenas ir rápido em linha reta. A Ford levaria até 2020 para lançar uma versão GT500 do último Mustang e, bem, valeu a pena esperar.

Tivemos um grande momento

Ok, então essa coisa é louca e não pede desculpas por como ele faz o trabalho. Afinal, quando você está carregando 760 cavalos de potência sob um capô enorme e comprido, as pessoas vão notar. Ele não é apenas o mais rápido possível, mas também é extraordinariamente bem-educado nas curvas. Agora, é preciso em um nível de Porsche ou Ferrari? Não. É preciso para o que deveria ser um muscle car americano? Pode apostar.

Conduzir esta coisa é uma experiência selvagem e os nossos instrutores gostaram muito do desafio de estabelecer tempos de volta rápidos. Reduzir a potência com tração traseira se tornou o principal desafio, mas toda essa potência e toda essa loucura, bem, é apenas um velho barril de risadas. Nós adoramos, até que as coisas começaram a dar errado.

Podemos dizer bandeiras vermelhas?

Xtreme Xperience Mustang Shelby GT500 em Pit Lane no Utah Motorsports Campus

… E não tão bons tempos

Embora gostemos do Ford GT500, ele simplesmente não é bom para o que fazemos porque não é resistente o suficiente para rodar todo fim de semana.

Em nosso tempo com ele, estes são apenas alguns dos problemas que encontramos:

  • Compressores defeituosos (um carro foi reparado / substituído 3 vezes)
  • Falha no conversor catalítico
  • Problemas de transmissão devido ao superaquecimento também causam mudanças de marcha ruins

Como mencionado, obter peças para reparar este Mustang sob medida provou ser um problema real para nossa equipe. A certa altura, esperamos mais de dois meses para obter as peças para substituir o sistema de escape! Para uma empresa que ganha dinheiro com carros, não foi uma boa escolha. Além disso, as pessoas que reservaram e esperavam dirigir o GT500 foram constantemente deixadas de lado. Não é bonito.

Para dirigir na rua ou nos finais de semana, ótimo. Monitorá-lo toda semana?

Sou eu, não você.

Xtreme Xperience.s Mustang Shelby GT500 dirigindo em uma pista de corrida

É um “Vejo você mais tarde?”

Por enquanto, sim, temos que deixar isso para lá, mas isso não significa que o mais malvado dos Mustangs mais malvados não voltará à nossa frota.
A Ford planeja lançar outra versão do GT500 em 2026, logo após o lançamento da incrivelmente divulgada linha Mustang 2024. Há uma boa chance de que o Xtreme Xperience esteja no topo da lista para comprar esse monstro, mas o tempo dirá se e quando esse dia se tornar realidade. Sempre que um novo Shelby está no horizonte, os rumores voam e tentamos evitar o boato o melhor que podemos.

Vamos tirá-lo

Ok, nosso Mustang está prestes a atingir o pasto, mas isso não significa que você não pode fazer outro passeio selvagem!

Para o resto de 2022, o Ford Shelby GT500 ainda estará disponível para dirigir e queremos que você saia e experimente esse monstro americano antes que seja tarde demais. Você terá a oportunidade de aprender a domar este cavalo selvagem com nossos instrutores, que passaram horas aprendendo e aprimorando as melhores técnicas para aproveitar ao máximo os tempos de volta. Afinal, você não pode simplesmente lançar cerca de 760 cavalos de potência e tração traseira, tem que ser manuseado com amor com um toque suave.

Então, não sucumba ao FOMO. Saia daqui e dirija essa coisa para ver por que vamos sentir falta, mesmo que tenha sido uma dor no coração.

Xtreme Xperience Mustang Shelby GT500 em Pit Lane no Utah Motorsports Campus
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O post do GT500, We Will Always Love You, apareceu pela primeira vez no Xtreme Xperience.



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