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Dicas e truques para dirigir um Big Rig


A primeira vez que me sentei em nosso trailer de 43 pés, não conseguia imaginar dirigir uma fera tão grande. Embora parecesse um pouco esmagador no início, não demorou muito para ficarmos informados e confiantes sobre nosso grande trailer. Um grande equipamento geralmente é classificado como qualquer RV com mais de 40 pés, mas muitas das dicas a seguir também podem se aplicar a outros tamanhos e tipos de RVs.

Há uma curva de aprendizado ao dirigir um grande trailer, porque não é como dirigir um carro. O tamanho e o peso extras afetam tudo, desde como você se vira para onde pode ir até a rapidez com que chega lá. Tirar um tempo para descobrir como dirigir uma grande plataforma tornará suas viagens menos estressantes e manterá você e outras pessoas seguras na estrada.

Postagem de convidado por Robin Buck

Conheça o seu campista

Antes mesmo de sair, você deve conhecer todas as dimensões específicas do seu motorhome, incluindo altura, comprimento, largura e peso. Quando você dirige um carro, não precisa se preocupar em montar em estradas ou sob pontes, mas as coisas mudam quando você está em uma grande fábrica. Seus manuais de RV devem ter essas informações ou seu revendedor de RV pode ajudá-lo a encontrá-lo.

Concentrar-se na estrada e no tráfego ao seu redor é extremamente importante ao dirigir. Portanto, você quer estar familiarizado com a tela do painel do seu RV (incluindo as luzes de advertência) e saber o que os vários interruptores e botões fazem. Fique confortável com coisas como limpadores, controle de cruzeiro, freios motor e faróis para que você possa se concentrar na direção e não olhar em volta para descobrir as coisas. Além disso, certifique-se de ajustar seus espelhos, câmeras e assento antes de pegar a estrada.

Prepare o campista

Outra coisa importante a fazer antes de dirigir é certificar-se de que o próprio trailer está pronto para uso. Assim como um carro, você deve manter a manutenção regular e a pressão adequada dos pneus. Sempre andamos pelo trailer com nossa lista de verificação para verificar se as portas do porta-malas estão fechadas, a antena de satélite está abaixada e os cabos e mangueiras estão desconectados. No interior, certificamo-nos de que os itens estão protegidos para que não se movam enquanto conduzimos.

Pratique primeiro

Aprender a dirigir um trailer pode parecer assustador no começo, então praticá-lo o ajudará a se sentir mais confortável antes de fazer sua primeira viagem. Planejamos uma curta viagem de carro até um grande estacionamento vazio do estádio para nos acostumarmos com o tamanho e o manuseio de nosso equipamento. Você pode definir cones ou usar linhas de estacionamento para rastrear sua posição enquanto pratica curvas e até recuar. É útil ter uma pessoa do lado de fora trabalhando com sinais de mão e/ou se comunicando com walkie-talkies.

Uma coisa que é muito diferente em uma plataforma grande é o raio de giro. O banco do motorista fica na frente dos pneus em vez de atrás deles, como em um carro. Isso altera o ponto de pivô do campista e exige uma espera mais longa para fazer curvas. Além disso, como seu RV é um veículo muito mais longo, você deve entender que os pneus traseiros farão um caminho mais interno do que os pneus dianteiros durante essas curvas. Finalmente, observe o balanço da cauda do seu RV, que é o quanto a traseira do seu RV balança quando você se vira. Compreender todos esses importantes conceitos de manobra é melhor feito em um lote vazio do que aprender da maneira mais difícil e acertar algo no caminho.

Planeje antes de sair

Reservar um tempo para planejar sua rota e paradas economizará tempo e frustração a longo prazo. Procuramos paradas de caminhões para reabastecimento mais fácil e nos certificamos de saber como entrar e sair. O recurso de satélite no Google Maps realmente ajuda a verificar isso. Além disso, usamos um atlas de motorista de caminhão e um bom programa RV GPS para verificar nossa rota planejada para qualquer problema de liberação ou limite de peso. Se pudermos, evitamos viajar para cidades movimentadas na hora do rush e dirigir à noite ou com mau tempo.

Na estrada

Uma das principais dicas de condução é estar sempre atento à sua posição na estrada. Um equipamento grande é mais largo que um carro, então você precisará se aproximar do marcador da pista esquerda para ser centralizado na pista. Como você não tem um espelho retrovisor em um trailer, aprenderá a usar espelhos laterais para ajudá-lo a monitorar a posição da pista e os pontos cegos. Enquanto dirige, mantenha as duas mãos no volante e tente se concentrar ao longo do caminho para antecipar obstáculos ou perigos a tempo de reagir.

Falando em reação, um RV leva muito mais tempo para parar do que um carro devido ao seu peso e impulso mais pesados. Sabendo disso, você desejará permitir uma distância extra entre você e outros veículos. Uma boa regra geral é permitir 4 segundos mais 1 segundo para cada 10 mph acima de 40 mph. Viajamos a 103 mph, pois não apenas ajuda na frenagem, mas também nos dá um bom manuseio e a melhor quilometragem em velocidade.

Durante a condução, sempre deixe espaço extra para ultrapassagens e esteja preparado para o vento cruzado dos reboques que passam por você. Além disso, use toda a pista de aceleração para aumentar a velocidade antes de entrar na autoestrada. Quando você está no comando de um veículo tão grande nas estradas, você quer estar alerta e tomar suas melhores decisões. Portanto, certifique-se de fazer pausas frequentes para se manter melhor. Trocamos de motorista a cada 1,5-2 horas e tentamos não dirigir mais de 300 milhas por dia.

Pronto para se divertir

Essas dicas fornecem uma visão geral das coisas que aprendemos enquanto dirigimos nossa grande plataforma. Existem muitos bons vídeos e blogs online que demonstram os conceitos discutidos acima, especialmente dicas de manobras. Melhor ainda, algumas pessoas preferem fazer um curso de condução de RV para obter instruções personalizadas. Assim como com outras coisas, quanto mais você praticar, melhor será. Em pouco tempo, dirigir seu grande equipamento parecerá uma segunda natureza e você estará pronto para divertidas aventuras de campista!

Robin e seu marido, Mike, são veteranos da Força Aérea e ninhos vazios que viajam em tempo integral no deles Hino Camper Entegra. Sempre pronto para explorar, amar a natureza e a vida selvagem, conhecer novos amigos e descobrir as muitas joias escondidas da América. Robin conta suas aventuras e experiências em seu blog de viagens No campista com Robin.



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