BMW Honors 3.0 CSL em Amelia

Juntamente com uma série de carros especiais como o Z3 M Coupe e o X5 4.6is, a BMW trouxe outro carro extraordinário para Amelia Island. Um BMW 3.0 CSL, conhecido como Batmóvel por muitos entusiastas, foi exibido com destaque. Isso mesmo, já que 2023 marca 50 anos desde a estreia da agressiva versão de estrada do E9 CSL. Significando “Coupe Sport Lightweight” e ideia de Jochen Neerpasch, o 3.0 CSL foi uma mudança radical dos BMWs de estrada anteriores e fez jus ao seu apelido especial de homologação.

renegado viajante

O BMW 3.0 CSL estreou em 1972 com um objetivo: permitir que o 3.0 CSL competisse. Mais ou menos uma versão modificada dos modelos 3.0 CS e CSi existentes, acrescentou elementos vivos, como janelas laterais traseiras fixas em Perspex e vidro mais leve e uso extensivo de painéis de carroceria de alumínio. Na busca incansável por economia de peso, a BMW removeu o isolamento acústico e retirou as peças de acabamento.

Apesar do 3.0 CSL chegar em 1972, 1973 foi um ano particularmente significativo. É quando surge o icônico body kit que lhe valeu o título de Batmóvel, coincidindo com o aumento da cilindrada do veículo (de 3.003 cc para 3.153 cc). O aumento marginal na potência incluiu a adição de um kit aerodinâmico que consiste em uma enorme asa traseira, abas de ar ao longo do para-lama dianteiro, um spoiler montado no teto e muito mais. Isso, é claro, reflete mais de perto a aparência do 3.0 CSL que o mundo viria a conhecer bem em várias corridas no resto da década. A BMW obteve a homologação em 1973 com uma produção de pouco mais de 1.200 unidades.

Pedigree de corrida do BMW 3.0 CSL

A partir de 1973, o 3.0 CSL começou a atacar séries de corrida em todo o mundo. Ele conquistou seis títulos do Campeonato Europeu de Carros de Turismo entre 1973 e 1979. Ele conquistou vitórias na classe nas 24 Horas de Le Mans de 1973 e 1974 e, em 1975, venceu as 12 Horas de Sebring, tanto no geral quanto na classe . Seus elogios de corrida não diminuíram com o envelhecimento do veículo, conquistando uma vitória nas 24 Horas de Daytona de 1976 e ganhando três de seus títulos ETCC de 1977 a 1979.

Naturalmente, com os ilustres sucessos do 3.0 CSL vem um verdadeiro quem é quem de nomes reconhecíveis no automobilismo. Pilotos famosos como Niki Lauda e Hans Stuck pilotaram o 3.0 CSL, com nomes como Peter Gregg (ex-aluno de Harvard e lenda da série Trans-Am) e Sam Posey (piloto que virou locutor da Indy 500) também atrás do volante.

É justo que a BMW dedique tempo e espaço a um veículo inegavelmente único. Tecnicamente, é o primeiro veículo BMW M, já que a M GmbH foi fundada durante o desenvolvimento do carro. É bom ver que o BMW M não esqueceu completamente suas origens.