Mercedes-AMG SL 63 | Carro

De qualquer forma, no modo Comfort e em estradas mal pavimentadas, ainda há uma firmeza ocasional no passeio secundário, embora isso seja misturado com um passo lento e um flutuar um pouco curioso que eu acho que deve ser de alguma folga nas barras estabilizadoras. Isso pode ser ótimo em uma estrada suave, reta e de alta velocidade, mas nas estradas urbanas e rurais que peguei, achei o mostrador Sport melhor, que parecia se encaixar mais nesses movimentos lentos sem prejudicar a conformidade geral do passeio.

Neste modo, há também mais nitidez na condução do SL, mas também maior previsibilidade nos seus movimentos. Atualizar para o Sport+ aqui é um passo longe demais, no entanto, do qual todos, exceto os mais comprometidos com o controle do corpo, retrocederão rapidamente.

No modo certo, então, o SL é um carro divertido. É difícil não amar esse motor, que tem toda a vontade e mais que você poderia desejar para um março de inverno; há um grande equilíbrio de manuseio e ótima tração; e, por ter tantos sistemas de assistência ao motorista, há uma forte coesão natural e resposta à maneira como ele dirige, mesmo com 1.895 kg que agora pesa.

No entanto, você sabia para que serviam os SLs anteriores e era ótimo no que faziam. Esperançosamente, eram conversíveis afáveis ​​que, ultimamente e com os motores certos, causariam impressões convincentes de hot rod. Desta vez, parece mais ansioso para ser ouvido como um hot rod (afinal, fará 196 mph) com a inclinação ocasional do GT, para a qual não está isolado o suficiente.