Startups de veículos elétricos registram grandes perdas no terceiro trimestre

A comunidade de investimentos está animada com o anúncio da Rivian de um prejuízo líquido no terceiro trimestre de US$ 1,88 por ação ou US$ 1,72 bilhão contra receita de US$ 536 milhões no terceiro trimestre de 2022. A empresa também anunciou que espera um prejuízo total ajustado de US$ 5,4 bilhões para o ano inteiro.

A empresa não cumpriu as estimativas dos analistas de uma perda de US$ 561 milhões, mas superou as expectativas de uma perda esperada de EPS ajustado de US$ 1,86 por ação para chegar a US$ 1,57 por ação. Além disso, ofereceu muitas notícias positivas que elevaram as ações da empresa de US$ 27,53 para US$ 32,90 na quarta-feira, que manteve fechando em US$ 32,96 na quinta-feira.

As autoridades observaram que sua perda foi menor do que o esperado, seus números de pré-encomenda permaneceram altos, permitindo que a empresa reafirmasse a produção do ano inteiro. A empresa também confirmou que seu SUV R2 menor deve iniciar a produção em 2026 na planta planejada da Geórgia.

Perdas comparáveis ​​e alguns ganhos

A história da Rivian é refletida por outros fabricantes de veículos elétricos nascentes na indústria. por Lucido (LCID) os ganhos mais recentes, divulgados em 30 de setembro, revelaram prejuízo de US$ 670,2 milhões, ou US$ 0,40 por ação. Nicola (NKLA) perdeu 28 centavos por ação e Fisker (FSR) perdeu 49 centavos por ação.

Motores de Lordstown (TOUR) reportou perdas de US$ 154,4 milhões ou 73 centavos por ação. Canoo Inc. (GOEV) reportou perdas de US$ 164,4 milhões ou 68 centavos por ação no final de junho. O futuro de Faraday (FFIE) ela não divulgará seus ganhos até 15 de novembro, mas os analistas esperam um prejuízo de 37 centavos por ação sobre 10 milhões de dólares em ganhos. A história se repete no exterior com a fabricante chinesa de veículos elétricos Nio (NIO) registrando uma perda de $ 571,2 milhões (RMB 4,14 bilhões).

No entanto, as empresas de veículos elétricos mais estabelecidas estão relatando números positivos. O fabricante chinês de veículos elétricos BYD (BYDDY) reportou receitas de RMB 5,6 bilhões (aproximadamente US$ 779 milhões) no terceiro trimestre. O principal fabricante americano de veículos elétricos Tesla (TSLA) ela registrou receita de US$ 3,3 bilhões no trimestre, o que é quase o dobro da receita da empresa no mesmo trimestre do ano passado.

O mercado de ações reage

Entre as reportagens, a reação do mercado também foi mista. As ações da Canoo subiram 6% com a notícia. No entanto, a Tesla caiu 3,5% com seu relatório, principalmente porque a empresa não atendeu às expectativas dos analistas, mas também devido à incerteza do mercado. sobre o recente comportamento quixotesco do CEO Elon Musk a compra da empresa de mídia social agora privada Twitter.

A Lucid perdeu terreno em suas notícias, com as ações caindo quase 18% em relação ao anúncio desta semana, enquanto a Nikola caiu mais de 10% em relação ao pico no final de outubro. Fisker estava em ascensão até outubro, mas caiu no início desta semana. A ação está saltando agora, mostrando um aumento de 14,37% em relação ao mês passado. Lordstown também cresceu 8,54% no mês passado.

Com sua recente turbulência, o Faraday Future não está indo tão bem, caindo 13,63% no mês passado. Ele caiu para 58 centavos por ação de uma alta de 69 centavos no início desta semana, mas ainda está bem acima da baixa de 30 dias de 46 centavos por ação em 24 de outubro.

Contexto histórico

Tomado como um instantâneo, seria fácil projetar a Tesla como um vencedor a longo prazo. No entanto, a Tesla tem anos de vantagem de desenvolvimento sobre os recém-chegados e sofreu suas próprias perdas no início de sua história. A Tesla obteve suas primeiras receitas positivas em meados de 2020, após 10 anos de perdas desde seu IPO em 2010.

Fundada em 1995, a BYD está em território de ganhos positivos desde que começou a relatar em 2009, exceto por uma pequena perda de aproximadamente US$ 20 milhões em 2011.

De modo geral, o mercado está disposto a aceitar perdas desde que acompanhadas de progresso. À medida que os recém-chegados trazem seus produtos ao mercado, as decisões dos consumidores serão refletidas nas perspectivas de receita e patrimônio das empresas.