Um Bizzarrini revivido anuncia o V-12 Hypercar

A ressuscitada montadora italiana Bizzarrini está dando sequência ao 5300 GT Revival do ano passado com o novo Giotto, batizado em homenagem ao fundador da empresa, Giotto Bizzarrini. O hipercarro de edição limitada foi desenhado por Giorgetto Giugiaro, que também trabalhou no primeiro Bizzarrini, o 5300 GT.

Criado com a ajuda do filho de Giotto Bizzarrini, Fabrizio, a carroceria do novo carro será construída usando fibra de carbono e compósito leve, juntamente com sugestões de design pelas quais os Bizzarrini são famosos, incluindo aberturas de ventilação duplas montadas no capô.

“Ter a oportunidade de projetar um carro completamente novo na Bizzarrini é um privilégio”, disse Giugiaro em comunicado. “Com Giotto, honramos o passado, mas focamos inteiramente no futuro.”

Outro novo começo

Embora a empresa não tenha divulgado nenhuma especificação para o novo carro, a montadora disse que espera ter um motor V-12 naturalmente aspirado, acoplado a uma transmissão de dupla embreagem de 8 marchas. O projeto é supervisionado pelo diretor técnico da Bizzarrini, Chris Porritt, que supervisionou a engenharia da Aston Martin, Tesla e Rimac.

“Temos uma visão muito clara para Giotto, definida em última análise por como isso faz o piloto se sentir. Bizzarrini é uma marca construída com genialidade e paixão, fundada por um polímata com talentos de classe mundial como designer, engenheiro e piloto de testes. Agora recriamos de forma muito deliberada e autêntica a visão de Giotto”, disse Porritt.

Os testes de protótipo não começarão até 2024, embora mais detalhes sobre os hipercarros devam estar disponíveis ainda este ano.

A marca Bizzarrini foi restabelecida em 2020 pelo ex-CEO da Aston Martin, Ulrich Bez, com o apoio da Adeem Investments, que ajudou a financiar a aquisição da Aston Martin pela Ford Motor Co.

O primeiro veículo da empresa, o 5300 GT Revival, é movido por um V-8 de 5,3 litros que produz mais de 400 cavalos de potência e 387 lb-pés de torque, mais do que suficiente para fornecer aceleração impressionante ao carro esportivo de 2.755 libras.

“O 5300 GT Corsa Revival foi uma introdução ao mundo do gênio de Bizzarrini, mas Giotto está no centro de nosso futuro como fabricante exclusivo de supercarros. Ele forma o coração de uma estratégia de 10 anos que verá outras variações”, disse Ian Fenton, atual CEO da empresa.

O legado de Giotto Bizzarrini

Nascido em uma família rica em Livorno, Itália, Giotto Bizzarrini estudou engenharia em Pisa antes de conseguir um emprego na Alfa Romeo, onde ajudou a desenvolver o chassi Giulietta, antes de ingressar no departamento experimental e passar um tempo como piloto de testes.

Em 1957, Bizzarrini ingressou na Ferrari, onde permaneceu até 1961, onde ficou mais conhecido por seu envolvimento com o icônico 250 GTO. No entanto, ele saiu em 1962, um dos quatro funcionários da Ferrari que se retiraram em protesto durante a “Noite das Facas Longas”, uma disputa sobre Laura Garello, esposa de Enzo, cujo crescente envolvimento em assuntos corporativos criou tensões internas que levaram à greve. Eles nunca voltaram.

Bizzarrini fundou a Società Autostar em 1962, criando o motor V-12 que equiparia o Lamborghini 350 GT, Miura, Countach, Diablo e Murcielago. Bizzarrini também trabalhou com Iso Automotoveicoli no desenvolvimento do chassi, suspensão e freios para os modelos Rivolta e Grifo da empresa no final daquele ano. Depois de participar das 12 Horas de Sebring ao longo da temporada de 1964 e conquistar o primeiro lugar em sua classe nas 24 Horas de Le Mans, seus veículos Iso Grifo se tornaram lendários.

O primeiro novo começo

A grande virada veio em 1964, quando Bizzarrini se estabeleceu sozinho. O primeiro dos carros da marca Bizzarrini foi construído usando o carro de corrida Iso A3/C com carroceria de alumínio, apelidado de Bizzarrini GT 5300 Strada.

Alimentado por um motor Corvette V-8 de 365 cavalos e uma transmissão manual de 4 velocidades, era um verdadeiro carro esportivo. Era muito curto, carecia de conforto e possuía uma cabine incrivelmente apertada. Muitos empregavam carrocerias de alumínio, embora alguns fossem construídos em fibra de vidro. Outros modelos se seguiram, incluindo o 1900 GT Europa e o P538S antes de Bizzarrini declarar falência em 1969.

Surpreendentemente, Giotto Bizzarrini ainda está vivo aos 96 anos, mas não associado ao ressurgimento da marca. No entanto, os executivos estão confiantes no sucesso da marca renovada.

“Criamos algo que é reconhecidamente Bizzarrini e totalmente relevante para uma era totalmente nova desta amada marca italiana”, disse Giugiaro.

A Bizzarrini não é a única montadora a ser trazida de volta à vida. O movimento para reviver marcas moribundas acelerou nos últimos anos como marcas como Delage e Hispano Suiza.