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A Fisker prioriza as entregas em relação ao pacote completo de software


GRAZ, Áustria – Fisker Inc. está pronto para começar a produção na próxima semana, conforme prometido há um ano, embora alguns recursos, incluindo os comuns em muitos veículos concorrentes, possam não estar prontos até 2024.

No início do próximo ano, a empresa planeja adicionar assistência de manutenção de pista, monitoramento de ponto cego e faróis altos automáticos à sua edição de lançamento do Fisker Ocean One. Até o final de 2023, planeja adicionar centralização de faixas e assistência em engarrafamentos. Seu pacote Power Bank para carregamento de veículo para casa e veículo para veículo deve ser lançado nos próximos dois anos, de acordo com materiais fornecidos a repórteres.

O CEO Henrik Fisker disse que sua prioridade é fazer com que os veículos com características únicas sejam fabricados e enviados para uma carteira crescente de clientes, especialmente porque as atualizações over-the-air permitem que funcionalidades menos críticas sejam adicionadas posteriormente. Ele enfatizou a necessidade de desenvolvimento rápido de modelos para que possam empregar a tecnologia mais recente, em vez dos processos muito mais longos que as montadoras historicamente usaram.

“Talvez as empresas tradicionais tivessem dito: ‘Você sabe, levará quatro anos e meio – vamos esperar'”, disse Fisker a repórteres. “Mas não vamos.”

Em vez de igualar o que outras montadoras fazem, ele disse que sua principal prioridade é garantir que os modelos de sua empresa – o Ocean e as placas de identificação futuras – ofereçam pelo menos quatro coisas que os rivais não podem tocar.

No caso do Oceano, ele listou:

1. O teto solar, que pode fornecer até 2.000 milhas de carga por ano em condições ideais.

2. Modo Califórnia, que abaixa todas as janelas e abre o teto solar com o apertar de um botão.

3. Revolver, a tela de 17,1 polegadas que pode ser girada horizontalmente para assistir a vídeos (quando o veículo está estacionado).

4. O maior intervalo em sua faixa de preço. (As 350 milhas oceânicas estimadas excedem as 303 milhas do Tesla Model Y.)

E ele nem mencionou algumas das peculiaridades mais populares, como a pequena “janela de cachorro” atrás do pilar C rebaixado ou as “bandejas de taco” que facilitam o jantar de fast food para os passageiros do banco da frente, destinadas a serem usadas apenas no parque, ele observou.



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