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TTAC Quick Drive: Cinco coisas importantes sobre o Honda HR-V 2023



Olá e bem-vindo à primeira edição do TTAC Quick Drive. Esta é basicamente uma versão curta de uma revisão de carro que aplicaremos quando um veículo de teste não precisar de uma revisão completa (talvez seja uma pequena atualização e mecanicamente inalterada) ou não tenhamos dirigido muitos quilômetros em um carro (talvez conduzimos um veículo para um evento por apenas 15 minutos). Também podemos usá-lo para visualizar uma revisão completa do veículo que será publicada posteriormente.

Isso não significa que não faremos as revisões mais longas ainda. Este formato existe para cumprir uma função específica. O formato escolherá pelo menos cinco coisas que gostaríamos de destacar em um veículo, mas poderia ser mais. Também pode ser cinco atributos positivos e cinco negativos. Depende do carro e de quão bem esse novo formato serve para você, leitor.

Hoje vou falar sobre a Honda HR-V 2023 que tenho pilotado a semana toda. No geral, estou impressionado, mas existem algumas falhas. Vamos entrar nisso.

  1. Tudo funciona. O HR-V empresta muito do Civic e o interior é aquele que usa a simplicidade para ter um bom desempenho. Foi fácil usar os controles e o design também parece bom. É um lugar agradável para ficar.
  2. Dito isto, há muito plástico barato dentro. Principalmente nos painéis das portas. Eu entendo o corte de custos e o lugar do HR-V como um pequeno crossover relativamente barato, mas o uso de plástico barato que é tão proeminente e perceptível é decepcionante. Quero dizer, mesmo este veículo “acessível” custa US $ 30.000 com acabamento EX-L.
  3. Também acho que o 2.0 litros é muito fraco para o serviço na estrada. Funciona bem na cidade, mas falta o soco de passar na rodovia. Seja paciente e planeje seus passos de acordo – você só tem 138 libras-pé de grunhido para trabalhar.
  4. A falta de uma porta traseira elétrica é um pouco irritante. Outros veículos a esse preço, como o Tucson da Hyundai, oferecem isso.
  5. Os pneus poderiam ter um pouco mais de aderência no molhado. Pergunte-me sobre um pequeno deslize inesperado ao frear em curvas que me pegou um pouco de surpresa. Felizmente, as velocidades eram baixas e a aderência foi recuperada antes que algo muito ruim pudesse acontecer.
  6. Quatro desses cinco elementos fazem parecer que eu não gosto do HR-V, mas eu gosto. Achei o estilo um pouco desanimador nas fotos, mas parece bom, se um pouco sem graça, de perto.
  7. Além disso, achei o manuseio relativamente esportivo. A Honda sempre teve um bom desempenho, mesmo em veículos que não deveriam ser esportivos. Este é o caso. O HR-V é suficientemente desportivo para lhe permitir divertir-se, pelo menos dentro dos limites dos pneus (ver ponto 5).
  8. Um ponto negativo final: às vezes, o Apple CarPlay sem fio demora um pouco para se reconectar após a partida do motor.
  9. Uma nota positiva final: embora a falta de uma porta traseira elétrica incomode, o CarPlay sem fio e o carregamento de telefone sem fio são úteis a esse preço.
  10. Como observado, o HR-V tem falhas. Mas o pacote geral é bem feito. Apesar do plástico duro das portas, o interior ainda é bonito e pelo menos isso parece refinado. O manuseio é esportivo o suficiente para evitar o tédio induzido pelo crossover. E a cabine parece espaçosa, apesar do tamanho pequeno do HR-V – eu até consegui puxar um carrinho com facilidade.

[Image: Honda]

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