Revisão do Honda 2023 Rider First Look: Parece mais um SUV e ainda melhor para a família

O Honda Pilot ficou um pouco obsoleto ao longo dos anos e ofuscado por rumores mais recentes, como o Kia Telluride, Hyundai Palisade e inúmeros outros SUVs familiares de três linhas. Agora a Honda corrigiu a maioria das coisas que estavam erradas com o último Pilot, com a introdução do Pilot 2023. O Pilot de quarta geração agora parece mais robusto e abandona o estilo minivan de última geração, além de ter um interior notavelmente melhorado trem de força atualizado.

Por fora, o Pilot 2023 parece mais masculino com seu rosto quadrado, capô mais longo e corpo esculpido. Esse novo visual mais robusto é aprimorado com a introdução do Pilot TrailSport, que atende à necessidade dos compradores que desejam levar a família em uma leve aventura off-road. O Pilot também cresceu para seu comprimento esticado de 3,4 polegadas com uma distância entre eixos mais longa e esteiras mais largas para dar-lhe uma presença mais imponente.

O Pilot 2023 é baseado na nova plataforma de caminhões leves da Honda, compartilhada com o Acura MDX. A nova plataforma é mais rígida e a direção e a suspensão também foram atualizadas para melhorar a dinâmica de condução do Piloto. Também deve ser mais divertido de dirigir graças a uma relação de direção variável revisada, freios maiores e uma nova suspensão traseira multilink.

Sob o capô, o Pilot 2023 é alimentado por um novo DOHC V6 de 3,5 litros, que substitui o SOHC V6 de 3,5 litros. O novo motor traz apenas um pouco mais de potência com 285 cavalos de potência e 262 libras-pé, em comparação com 280 hp e 262 libras-pé. O V6 é acoplado a uma transmissão automática de 10 velocidades com alavancas de câmbio. O novo Pilot também recebe a segunda geração do sistema de tração integral i-VTM4 da Honda, que é padrão no TrailSport e Elite e opcional em outros níveis de acabamento. O sistema de todas as rodas atualizado tem um diferencial traseiro mais potente que pode aumentar o torque em 40% e fornecer uma resposta 30% mais rápida. Até 70% do torque pode ser enviado para as rodas traseiras e 100% dessa potência pode ser transmitida para ambas as rodas.

Para os compradores que desejam uma versão um pouco mais robusta, há o novo Pilot TrailSport, que recebe um elevador de 1 polegada, suspensão off-road ajustada com maior aproximação, partida e ângulos de ruptura. O TrailSport também recebe barras estabilizadoras exclusivas, taxas de mola e ajuste da válvula amortecedora. Outras adições incluem pneus Continental TerrainContact AT (265 / 60R18) e placas de proteção de aço grossas para proteger o cárter de óleo do Pilot TrailSport, transmissão e tanque de gás capaz de suportar todo o peso do Pilot em uma rocha. O Pilot TrailSport também está disponível na cor de pintura exclusiva Diffused Sky Blue.

O TrailSport também recebe um novo modo Trail, além dos modos Normal, Econ, Snow, Sand, Sport e Tow. O modo Trail usa os freios dianteiros para aplicar a capacidade de vetorização de freio e “lógica de torque de trilha” ao sistema i-VTM4. A lógica de torque da trilha controla a quantidade de potência que vai para o eixo traseiro em determinadas situações, como subir uma trilha off-road difícil, enviando até 75% da potência disponível para o único pneu traseiro com mais tração, enquanto o os 25% restantes do potencial de torque são enviados para a roda motriz de baixo a zero para que tenha potência imediata assim que o pneu atingir o solo.

Para ajudá-lo a navegar melhor nas trilhas, um novo sistema de câmeras TrailWatch usa quatro câmeras externas e quatro visualizações para ajudar os motoristas a superar obstáculos fora de sua linha de visão natural com base na inclinação ou proximidade, como cumes cegos, sulcos profundos e borda da trilha. Durante a condução no modo Trail em velocidades abaixo de 15 mph, a câmera de visão frontal liga automaticamente e desliga quando a velocidade excede 15 mph. O sistema TrailWatch é reativado automaticamente em velocidades abaixo de 12 mph.

O interior do novo Pilot é ainda mais familiar, com amplo espaço para os passageiros tanto na segunda como na terceira fila. A terceira fila pode realmente caber em adultos, já que o espaço para as pernas é aumentado em 2,5 polegadas, o que é sempre um problema nesta classe. A Honda também adicionou um truque exclusivo de segunda fila com um assento central removível que pode ser guardado sob a caçamba de carga. Isso facilita muito o uso em movimento ou o armazenamento quando não for necessário, em vez de ter que deixá-lo na garagem. Os compradores podem escolher entre as versões de sete ou oito passageiros. Há também outros 6 pés cúbicos de espaço de carga atrás da terceira fila.

A Honda também melhorou as características técnicas do Pilot 2023. Começando com um sistema de infotainment muito melhor disponível nos tamanhos de 7 ou 9 polegadas. A tela maior também recebe Apple CarPlay ou Android Auto sem fio. Um painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas também está disponível na frente do motorista, enquanto uma tela menor de 7 polegadas é padrão em todos os níveis de acabamento, exceto na versão Elite superior.

No geral, o design da cabine é uma grande melhoria em relação ao último piloto, que parecia muito com uma minivan. O design parece mais atraente e requintado, e existem materiais de maior qualidade. Há também um teto solar panorâmico, tornando o Pilot o único modelo de 8 passageiros em sua classe com teto solar grande.

A Honda não anunciou o preço do Pilot 2023, que estará disponível nos níveis de acabamento Sport, EX-L, TrailSport, Touring e Elite. Você notará que um LX básico se foi, assim como no CR-V 2023.

No geral, a Honda fez as atualizações necessárias no Piloto para mantê-lo competitivo em um segmento altamente competitivo. Seu estilo agora se alinha mais com a aparência robusta para a qual os compradores gravitaram, enquanto seus interiores agora são ainda mais familiares do que antes. Teremos que esperar para chegar ao volante para ver se as melhorias sob a pele também são dignas de nota.