Por que a asa traseira Ducktail da Porsche é tão icônica no mundo 911

Os designers ficaram surpresos quando viram pela primeira vez o novo 911, sua forma única e simples alterada por algo em forma de cunha na porta traseira.

Embora cada centímetro do Porsche 911 se destaque pela perfeição automotiva, muitos proprietários e entusiastas podem concordar que a traseira mostra o ângulo mais bonito do carro esportivo alemão. Projetada para ser a melhor plataforma de veículo para qualquer estrada ou pista, a Porsche desenvolveu a asa traseira de cauda de pato impressionante para adicionar força descendente durante viagens de alta velocidade. Sendo uma adição introdutória a modelos como o 911 Carrera RS 2.7, a ideia tornou-se insegura para muitos, pois especialistas em vendas disseram: “De jeito nenhum vamos vender mais de cem”.

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Feito com arame soldado e chapa fina de metal, um spoiler de desenho solto na aleta do motor reduzia o coeficiente de sustentação na parte traseira do carro. Isso também melhorou o valor do coeficiente de arrasto, que mede o desempenho aerodinâmico e aumentou a velocidade máxima em 2,8 mph para 149 mph. O que não parece muito é crucial para um 911 RS, pois cada centésimo de segundo conta no automobilismo. O marco alcançado levou a Porsche a incorporar a atualização de desempenho em muitas de suas variações passadas, presentes e futuras do 911. Agora com 79 anos, o icônico rabo de andorinha Porsche continua seu reinado com o pedido de patente número 2238704 ( submetido à patente e marca alemã Escritório em 5 de agosto de 1972). Veja todos os modelos atuais do Porsche 911 à venda no registro duPont clicando no link abaixo.