Proprietários clássicos do 911 deliciam-se; agora você pode obter uma nova caixa de motor de magnésio

A Porsche anunciou no início desta semana que começaria a reproduzir as caixas originais do motor de magnésio para os modelos 911 de 1968 a 1976. O compartimento do motor é a parte central do coração refrigerado a ar do 911, onde o grupo é mantido girando; o virabrequim e as bielas conectadas a ele. Os cilindros únicos refrigerados a ar são aparafusados ​​à caixa com aqueles pinos longos que você vê saindo de cada lado, então as cabeças dos cilindros são aparafusadas na parte superior. É uma maneira incrivelmente simples de projetar e montar um motor, mas é um método totalmente diferente de 99% dos outros fabricantes. Este estilo realmente só funciona com motores planos e especialmente motores planos refrigerados a ar. Durante aqueles anos, do final dos anos 1960 até meados dos anos 1970, a Porsche montou seus motores com uma seção central de magnésio para reduzir o peso atrás do eixo traseiro do 911.

O problema com o magnésio é que ele se torna especialmente quebradiço com o tempo e não é exatamente fácil de soldar sem incendiar tudo. Portanto, é bom que a Porsche tenha decidido começar a reproduzir essas caixas de motor. Se você tem um 911 antigo que explodiu em valor ultimamente e precisa de uma reforma no motor, mas sua caixa antiga está um pouco menos gasta, esta peça virá em embreagem. Melhor ainda, já que as tolerâncias de usinagem são muito maiores hoje do que eram na década de 1960, o novo motor provavelmente vedará melhor e funcionará melhor do que a contraparte antiga que você substituiria.

Outro uso legal para um novo compartimento do motor, você pode construir um novo motor com o período correto, talvez com um pouco mais de potência e torque, para o seu 911. Com esse novo motor instalado, você pode retirar o motor original e colocá-lo em um suporte para preservar a peça correspondente aos números enquanto ainda desfruta de alguns quilômetros em seu passeio vintage.

A Porsche ainda não divulgou preços ou datas de entrega para a nova caixa do motor, mas você pode apostar que será caro. Vale a pena? Sim provavelmente. Os primeiros 911s estão na casa dos seis dígitos hoje em dia. Você pode pagar. Inferno, você não pode deixar de fazê-lo!