Um ex Rod Stewart 1989 Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition

Aproximadamente 658 exemplos do Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition foram construídos e isso foi concluído em 1988, logo após o qual foi comprado pelo ícone do rock ‘n roll e fã de cabelos emplumados Rod Stewart, um entusiasta da Lamborghini ao longo da vida.

Sem surpresa, a edição do 25º aniversário foi desenvolvida para comemorar o 25º aniversário da montadora em 1988. O carro era mecanicamente semelhante ao Countach 5000QV, mas o estilo foi reformulado por Horacio Pagani, o mesmo Pagani que mais tarde fundaria sua própria marca de supercarros de sucesso.

Fatos rápidos – Edição do 25º aniversário do Lamborghini Countach

• A história do Countach começa no final dos anos 1960, quando a Lamborghini tentava substituir seu bem-sucedido modelo Miura. A empresa procurou seu engenheiro-chefe, Paolo Stanzani, bem como Bob Wallace, Massimo Parenti e o designer Marcello Gandini, para criar um novo carro que ultrapassasse os limites do design automotivo.
• O resultado foi o Lamborghini Countach, que fez sua estreia no Salão Automóvel de Genebra em 1971. Sua carroceria vanguardista, portas em forma de tesoura e estilo nítido eram diferentes de tudo o que havia antes e chamaram imediatamente a atenção do mundo automotivo. .
• O Lamborghini Countach tem uma estrutura tubular de aço com um túnel central alto e soleiras altas para rigidez ideal. O motor V12 está posicionado na traseira em orientação longitudinal e aciona as rodas traseiras por meio de uma caixa manual de 5 velocidades.
• O Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition foi apresentado em 1988 para comemorar o 25º aniversário da montadora italiana, com estilo atualizado de Horacio Pagani e permaneceu em produção até 1990, quando foi substituído pelo novo Lamborghini Diablo.

De onde vem a palavra “Countach”?

O nome Lamborghini Countach rompeu com a longa tradição da Lamborghini de nomear seus carros com nomes de touros famosos nas arenas de touradas. O nome Countach nem é italiano, vem da língua piemontesa falada na região do Piemonte, no noroeste da Itália e é uma exclamação usada para mostrar surpresa ou espanto.

As portas de tesoura do Countach foram uma de suas características mais famosas. Elas foram usadas em vários Lamborghinis que se seguiram e se tornaram um mod popular na comunidade de carros personalizados.

O nome Countach veio de um dos homens que ajudavam na Lamborghini, ele era piemontês e falava apenas piemontês. Quando ele viu o Countach pela primeira vez, então codinome LP112, ele exclamou “Countach!”

O designer Marcello Gandini, da Bertone, gostou da palavra e perguntou ao piloto de testes da Lamborghini, Bob Wallace, se soava bem em inglês também. Wallace disse que gostou e após algumas discussões internas o nome foi oficialmente usado, tornando-se uma das palavras mais famosas da história dos supercarros.

Lamborghini Countach

Não há dúvida de que o Countach é um dos supercarros mais importantes já feitos, e seu estilo extravagante e ousado ainda influencia os fabricantes de supercarros hoje, 52 anos depois de ter sido apresentado ao público pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra em 1971.

Aqui você vê um chassi Lamborghini Countach space frame, como você pode ver, os peitoris altos significavam que as portas normais não eram uma opção.

Deve ter havido alguma apreensão na Lamborghini sobre o novo design, ele foi encarregado de substituir o muito amado Lamborghini Miura, um carro que muitos apontam como o primeiro verdadeiro supercarro já feito.

Felizmente, em vez de jogar pelo seguro e optar por um design derivado, foi decidido que o novo carro deveria ser ainda mais extravagante e incorporar tecnologia e estilo de ponta.

O carro-conceito Lancia Stratos Zero mostrado ao mundo no Salão Automóvel de Turim de 1970 também foi projetado por Gandini e atuou como uma espécie de banco de testes para avaliar a reação ao que a Lamborghini mostraria ao mundo um ano depois.

Depois de exibir o carro-conceito para o Countach em 1971, a Lamborghini levaria mais três anos para concluir o projeto e a engenharia, com o carro não sendo disponibilizado para venda até 1974.

Aquele acolchoamento que você vê no parapeito costumava ser usado pelos motoristas como assento, pois eles achavam a visibilidade traseira tão ruim que sentavam no parapeito e olhavam de trás para frente.

O design final do carro se concentraria em uma estrutura de aço tubular que foi cuidadosamente projetada para rigidez ideal e embalagem compacta.

O motor V12 foi instalado longitudinalmente, mas, curiosamente, a transmissão foi instalada na frente do motor entre o motorista e o passageiro: ela enviava energia por meio de um eixo de hélice que passava pelo meio do cárter do motor para um diferencial traseiro.

O motor em si era uma evolução do atual Lamborghini V12, que foi originalmente projetado por Giotto Bizzarrini no início dos anos 1960 especificamente para desafiar a Ferrari. O projeto do motor era o que havia de mais moderno para a época: um V12 de 60º com duplo comando de válvulas no cabeçote por banco e uma cilindrada de 3,5 litros que diziam ser capaz de entregar 400 cv a 11.000 rpm, máximo estado de harmonia.

É claro que o carro estava equipado com suspensão independente dianteira e traseira, bem como freios a disco nas quatro rodas. O manuseio do carro foi elogiado em análises de época e foi considerado superior ao Miura anterior e mais um desafio para o Ferrari Berlinetta Boxer de motor central, lançado em 1973.

O V12 usado na edição do 25º aniversário era essencialmente o mesmo motor do LP5000 Quattrovalvole anterior, com 5,2 litros de deslocamento e também quatro válvulas por cilindro.

O Countach permaneceria em produção de 1974 a 1990 com atualizações constantes para manter o carro competitivo. Foi um notável ciclo de produção de 16 anos que superaria o ciclo de produção de sete anos do Miura. Foram fabricados 1.983 exemplares do Countach e o modelo continua sendo um marco na história dos supercarros até hoje.

O ex-Rod Stewart Lamborghini Countach mostrado aqui

Cada Countach já feito é especial, mas até agora pode ser um pouco mais especial do que a maioria, já que anteriormente pertencia a Rod Stewart, que foi dono do carro de 1990 a 1995.

Stewart possuiu vários Lamborghinis ao longo dos anos, incluindo vários Miuras e pelo menos um outro Countach, um exemplo que antecede este carro do ano modelo de 1989.

Existem poucos perfis mais icônicos no mundo do automobilismo do que o do Countach.

A Lamborghini produziu um total de 657 Countachs do 25º aniversário entre 1988 e 1990. Destes, 205 foram construídos de acordo com as especificações dos EUA, enquanto os 452 restantes foram destinados à venda em outros mercados ao redor do mundo.

A edição do 25º aniversário foi a última versão do Countach a ser produzida antes de ser finalmente substituída pelo Lamborghini Diablo.

Dado seu famoso dono anterior e o fato de ter apenas 12.000 quilômetros no hodômetro (~ 7.000 milhas), é provável que este carro atraia alguma atenção: agora está à venda na Bring a Trailer de Miami Beach, Flórida, com livros por fábrica, ferramentas, uma cópia do antigo título da Califórnia em nome de Rod Stewart, papéis de serviço, um relatório Carfax limpo e um título limpo de Montana.

Se você gostaria de saber mais ou se registrar para licitar, você pode visitar a listagem aqui.

Imagens cortesia de Bring a Trailer.

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