Le Mans melhor do que nunca mais de 50 anos depois

Divulgação do afiliado: Como Associado da Amazon, o Automoblog ganha com compras qualificadas, incluindo os filmes e livros apresentados aqui. Essas comissões vêm de nós sem nenhum custo adicional para você.

“Cuidado com a Lola vermelha. Lula!” Estas são as primeiras palavras do diálogo Le Mans, e não são falados por 36 minutos no filme. Até então, nada mais é do que um som natural glorioso e imagens documentais da principal corrida de carros esportivos do mundo, e é incrivelmente incrível.

Le Mans se passa de forma linear, começando com o protagonista, Michael Delaney (Steve McQueen), que entra na pista de manhã cedo. Delaney faz uma pausa para contemplar uma nova seção da barreira Armco em direção ao nó da Maison Blanche. Retorno a um acidente envolvendo ele e um motorista desconhecido. As consequências parecem sombrias. Delaney, ainda obcecado, segue em frente.

Imprevisibilidade inerente às corridas

O filme cresce a partir daí, um acúmulo lento e metódico de tensão, ação e pressa. Há muito poucos diálogos e pouca ou nenhuma exposição. Primeiro, as coisas são explicadas visualmente e amplificadas pelas conversas ouvidas entre as pessoas envolvidas. A competição entre Ferrari e Porsche é acirrada desde o momento em que a bandeira tremula. Delaney, dirigindo Porsche, é uma mistura de distanciamento frio e profissionalismo. No entanto, todos os outros motoristas também. Este é o topo da pirâmide para o automobilismo profissional, e lutadores emocionais não sobrevivem por muito tempo.

A imprevisibilidade inerente às corridas se esgota. Pequenos erros levam a consequências catastróficas. Os erros dos outros engolem os inocentes. Uma Ferrari sai na curva de Indianápolis e a bola de fogo resultante distrai Delaney por tempo suficiente para ele completar seu Porsche. Após a longa jornada de volta, ele tenta ser o mais valioso possível para sua equipe. David Townsend (Ronald Leigh-Hunt), o gerente da Porsche no estilo John Wyer, coloca Delaney no lugar de um companheiro de equipe mais lento. “Michael, eu quero que você dirija a todo vapor. Quero que a Porsche vença Le Mans”, diz Townsend. Delaney não pode vencer de cara, mas pode ajudar seu time a vencer Le Mans pela primeira vez.

E faz isso, levando as Ferraris ao máximo na corrida, forçando a equipe italiana a erros ou direção defensiva, permitindo que o Porsche 917 de seu companheiro de equipe se destaque e vença a corrida de carros mais importante do mundo.

McQueen & Company

A fundição de Le Mans é ilustrativo das muitas peculiaridades do filme. Se você pudesse tirar Steve McQueen, você poderia pensar em assistir a um documentário. Fora McQueen, nenhum dos jogadores provavelmente seria reconhecível para o público americano, especialmente hoje, e este é um dos golpes de mestre duradouros de Le Mans. A verdadeira “estrela” do filme são as corridas de Le Mans.

Siegfried Rauch é Erich Stahler, principal rival de Delaney que dirige pela Ferrari. Ele é alto e leva a sorrisos imprevisíveis e momentos de humor. Rauch, conhecido por seu trabalho na TV na Alemanha, também esteve presente Patton E O grande vermelho brilhantee, este último com Mark Hamill da Guerra das Estrelas fama.

Elga Andersen interpreta Lisa Belgetti, a viúva do motorista que faleceu no ano passado. Está aqui porque não sabemos o que exatamente. Talvez uma sensação de encerramento, mas nunca é explicada. No entanto, seu desempenho em grande parte silencioso carrega o peso das consequências.

Em uma das poucas cenas de diálogo, uma breve conversa entre ela e Delaney aparece como uma aula de atuação. Dar de ombros, perguntas, respostas, olhares desviantes, balançar a cabeça, olhares ardentes: há alguma coisa? Delaney e a viúva Belgetti se sentem atraídas? Quem sabe, ele se foi em um flash e ela faz a pergunta: “Por que você está fazendo isso?” E McQueen dá a resposta das respostas:

“Muitas pessoas passam a vida fazendo coisas ruins. As corridas são importantes para os homens que as fazem bem. Quando você corre, é vida. Tudo o que acontece antes ou depois está apenas esperando “.

Agora, para ser justo, McQueen emprestou essa linha. Na verdade, foi dito por Louis Chiron em Mônaco na década de 1930. Ele disse (novamente, quando perguntado por uma bela mulher, assim como McQueen em Le Mans) “Correr é viver. Todo o resto está apenas esperando.”

Le Mans: A criação de uma obra-prima

Como eles fizeram isso Le Mans poderia encher um livro; aliás, já o tem com o título de 1999 Um beijo francês com a morte por Michael Keyser e Jonathan Williams. O roteiro do filme é estranho. Houve um, e depois outro enquanto eles estavam filmando, embora não tenha sido concluído antes do início da produção (uma grande vergonha na indústria cinematográfica). Eu vi partes do roteiro, e isso é o que você esperaria: toda ação e diálogo mínimo. Hoje isso seria uma venda quase impossível, mas em 1971 o roteirista Harry Kleiner e o diretor Lee H. Katzin se safaram.

O trabalho com as câmeras foi incrivelmente inovador para a época, com câmeras montadas nos lugares mais interessantes. Carros rugem nos boxes com uma câmera POV na carroceria. As câmeras seguem, giram e depois olham para os carros enquanto você passa por eles. As filmagens foram feitas alguns anos antes da introdução do Steadicam em 1975, daí a fluidez com que Le Mans é tiro é algo para apreciar.

A edição é tão boa (falando como um ex-editor de filmes). Ele flui sem problemas. Ele se instala e abaixa, depois volta a subir novamente. Você está ciente disso, mas nunca é intrusivo. Ele faz exatamente o que uma boa edição deve fazer, construindo a história, mas nunca atrapalhando.

Ausente estão as explicações condescendentes e condescendentes do que precisa ser feito para vencer que acontece com outros filmes de corrida. Ninguém pronuncia uma frase boba e sem sentido como “ok, acerte” ou “acelere agora”. Não há personagens estereotipados de Penny Pureheart e Ricky Speedgood. Não há nada disso. Zero. E isso se deve ao fato de Steve McQueen, apesar de todos os seus defeitos, ser um de nós. Era uma engrenagem.

Você deve assistir Le Mans?

Apesar da habilidade de McQueen, filmes de corrida para audiências que não são de corrida podem ser inconstantes, mesmo que a história seja contada em termos convencionais. E Le Mans não é contado em termos convencionais. Seu estilo documental versus um trabalho de ação explosivo pode tornar um filme mais inacessível ao espectador casual. E sem a muleta narrativa do diálogo da exposição, esse espectador pode ficar ainda mais para trás.

No entanto, há um certo charme Le Mans Eu notei isso ao longo dos anos olhando para isso com pessoas que não seguem as corridas. Embora sua milhagem possa variar dependendo de quem está com você, e eu não serei responsabilizado se seu outro significativo disser: “Por que você me fez assistir isso?” – você pode se surpreender com o quanto eles realmente gostam.

No momento da redação deste artigo, Le Mans está disponível para aluguel ou compra no Amazon Prime. Você também pode pegar uma cópia do DVD por cerca de US $ 10.

O escritor de longa data do Automoblog, Tony Borroz, trabalhou em jogos de direção populares como especialista em conteúdo, além de trabalhar para empresas aeroespaciais, gigantes de software e como dublê de filmes. Ele vive no canto nordeste do noroeste do Pacífico Noroeste.