Mercedes-AMG One quebrou o recorde de todos os tempos em Nurburgring

O hipercarro Mercedes-AMG One é a nova rainha do circuito de Nurburgring com um tempo de 6:35,183 minutos (6:30,705 minutos na versão de pista usada pela revista alemã Sport Auto).

O recorde foi estabelecido em 28 de outubro de 2022 por Maro Engel, piloto da DTM e embaixador da marca Mercedes-Benz, e foi registrado na última tentativa às 17h14:31, algumas dezenas de segundos antes da pista fechar às 17h15. O tempo registrado foi de 6: 35.183 minutos ou 6: 30.705 se levarmos em conta a versão utilizada pela revista alemã Sport Auto. O ranking Sport Auto tem a maior notoriedade e é utilizado como referência por todos os fabricantes.

O Mercedes-AMG One quebrou assim o recorde de Lars Kern em mais de 8 segundos que em 14 de junho de 2021 completou a variante de pista usada pela Sport Auto em 6: 38.835 minutos (6: 43.300 minutos na variante de 20.832 km). volante de um Porsche 911 GT2 RS equipado com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R e OEM Manthey Performance Kit.

Maro Engel usou o modo Race Plus e não o Strat 2. Isso significa ativa, máxima aerodinâmica possível, ajuste de chassi estreito, rebaixamento do veículo em 37 mm no eixo dianteiro e 30 mm no eixo traseiro e, claro, potência total de todos os motores. O sistema DRS foi acionado quando necessário. Isso retrai as lamelas dianteiras nas asas, bem como o elemento aerodinâmico superior da asa traseira de dois estágios.

O piloto do DTM não conseguiu conduzir até ao limite em todas as secções da pista e teve de utilizar uma gestão de energia especial. Para isso, utilizou o Energy Flow Control (EFC) de quatro estágios do Mercedes-AMG ONE e liberou o gás um pouco mais cedo em alguns trechos, conhecido no jargão técnico como “lift and coast”. Também utilizou a recuperação de energia nas fases de frenagem. No entanto, na longa linha Dottinger Hohe, a bateria forneceu energia suficiente para uma velocidade máxima de 338 km/h.

O clima não estava ideal para o registro, apesar de estar ensolarado com vento fraco. Mas a pista ainda estava molhada e suja em alguns lugares, típico de Nurburgring no outono. Em algumas seções, como na seção de Kesselchen, o asfalto não estava completamente seco. Com a temperatura externa e o asfalto pouco abaixo de 20 graus, só houve tempo para quatro voltas rápidas.

O registro foi certificado por um notário que confirmou que o carro era o carro de produção. Está equipado de série com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO, especialmente desenvolvidos para este modelo, e travões de disco em cerâmica.

Você pode ver a volta completa do recorde aqui.