Quatro fatos sobre a tecnologia da Fórmula 1 que você talvez não conheça

Você sabia que pode ter testemunhado a tecnologia da Fórmula 1 em ação e não sabia? Algumas das equipes de Fórmula 1 são extensões de grandes fabricantes de automóveis que produzem carros de estrada que você pode ver em qualquer dia. Um dos objetivos técnicos da Fórmula 1 é criar uma tecnologia que acabará chegando aos carros de estrada que qualquer um pode comprar.

Se você viu um Mercedes-Benz com as letras “AMG”, está olhando para um veículo com vínculos técnicos com a equipe de Fórmula 1 Mercedes-AMG Petronas. Da próxima vez que um carro de estrada Mercedes-AMG ultrapassar você na estrada, você nunca esquecerá que parte da tecnologia que ajudou Lewis Hamilton a se tornar um dos maiores pilotos de todos os tempos é a mesma tecnologia que acabou de ultrapassar você.

A Mercedes deu um passo adiante ao produzir o Mercedes-AMG Project One Show Car. Este carro de corrida legal de estrada está o mais próximo possível de ter o máximo de tecnologia Mercedes Fórmula 1 em um carro de estrada. De fato, o motor deste carro é um motor 1.6 V6 Hybrid Turbo projetado em conjunto com a equipe de Fórmula 1 na fábrica de Brackley, onde os motores Mercedes Formula One EQ Power + Formula One são projetados e construídos.

Embora os powertrains tecnicamente avançados e confiáveis ​​sejam um fator significativo na Fórmula 1, a coisa mais importante que separa os carros de Fórmula 1 de todas as outras categorias de corrida é o downforce. Downforce é um conceito aerodinâmico no qual uma força de sustentação empurra um carro para baixo para dar mais aderência e tração, manipulando o arrasto. Quanto maiores as asas de um carro de Fórmula 1, maior a força descendente dos carros, tornando-os mais rápidos nas curvas, mas mais lentos nas retas.

Enquanto o downforce cria mais aderência em carros de corrida, quando aplicado em uma aplicação diferente, o downforce é um fator importante na estabilidade longitudinal e controle de um avião de asa fixa. Teoricamente, um carro de Fórmula 1 cria downforce suficiente para dirigir de cabeça para baixo em um túnel. Embora não recomendemos tentar, o fato de um carro de Fórmula 1 poder dirigir de cabeça para baixo em um túnel nunca deixa de surpreender.

A Fórmula 1 fez mudanças significativas para tornar o auge do automobilismo mais sustentável, tanto do ponto de vista econômico, com a introdução do teto de custos, quanto do ponto de vista ambiental. Embora os esforços de sustentabilidade incluam metas altas, como zero desperdício dentro e fora da pista, você sabia que em um futuro próximo os motores da Fórmula 1 transformarão os resíduos em combustíveis criados em laboratório que poderão ser usados ​​em motores de combustão no futuro?

A Fórmula 1 introduziu o combustível E10 (mistura de 10% de etanol) na Fórmula 1 em 2022. Quando novos regulamentos de trem de força forem introduzidos em 2025-26, o motor de combustão interna não queimará mais combustíveis fósseis. Seguindo a meta da Fórmula 1 de se tornar zero CO2 líquido até 2030, os fabricantes de trem de força da Fórmula 1 e seus fornecedores de combustível criarão “combustíveis drop-in”.

Esses “combustíveis drop-in” serão criados a partir de biomassa não alimentar, lixo municipal ou um esquema de captura de carbono e serão compatíveis com motores de combustão interna padrão em tudo, desde o setor de logística de longa distância até seu carro de estrada.

A Fórmula 1 tem colaborado exclusivamente com a Pirelli para o projeto e produção de pneus de corrida desde 2011. A Pirelli introduziu novos pneus de 18 ”de baixo perfil em 2022 para os novos regulamentos técnicos da Fórmula 1, uma medida que permite à Pirelli transferir rapidamente a tecnologia de pneus da Fórmula 1 em seus pneus de carro de estrada. À medida que a construção e os compostos dos pneus mudam e melhoram constantemente, há uma engenharia majestosa em cada tipo de pneu, nenhum mais fascinante do que o pneu molhado com listras azuis.

Você sabia que os pneus molhados da Fórmula 1 são maravilhas da engenharia que podem dispersar a água de uma lata de lixo em um segundo? Louco, certo?

Os pneus de chuva Pirelli Fórmula 1 são 10 mm mais largos do que os pneus lisos. Eles têm um perfil ranhurado especialmente projetado, que dá aos carros de Fórmula 1 uma altura maior para ajudar na aquaplanagem e na aderência. As bandas de rodagem dos pneus de chuva são projetadas para dispersar 85 litros de água por segundo a 300 km/h. É uma grande lixeira ou uma banheira padrão de água por segundo.

Fonte da imagem: Wikipedia.org

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