Em análise: Toyota GR86 Premium 2022

Alegrem-se, entusiastas! Esta é a segunda geração do Toyota GR86 e não só está disponível por razoáveis ​​$ 27.900, como vem de fábrica com uma transmissão manual de seis velocidades. Obviamente, uma transmissão automática de seis velocidades com alavancas de câmbio (alavancas de alternância) está disponível para mudanças semiautomáticas no modo manual. Agora sabemos que a Toyota está salvando a transmissão manual e o carro esportivo, com a ajuda da Subaru, mas depois de vender mais de 120.000 unidades do carro de primeira geração nos Estados Unidos, você deve estar se perguntando como eles poderiam acompanhar o sucesso do a primeira máquina. A Toyota manteve tudo o que torna o GR86 ótimo e resolveu uma das maiores reclamações sobre o carro antigo, a queda de torque em torno de 3.000 – 4.500 rpm.

O carro
O GR86 que me foi emprestado é um Toyota GR86 Premium 2022, ao preço de R$ 33.250, de acordo com a ficha da concessionária. Isso inclui $ 425 em equipamentos opcionais, $ 1.025,00 para entrega, processamento e manuseio. Nosso GR86 tem acabamento em Track bRED em um interior em Ultrasuede preto, que chama mais atenção dos transeuntes do que você imagina. Padrão com todos os GR86 / BRZs, é alimentado por um motor boxer de quatro cilindros FA24D de 2,4 litros com injeção de combustível Toyota D-4S, emparelhado com uma transmissão sequencial automatizada de seis velocidades com remo flappy. Além disso, o GR86 Premium vem com mais recursos de segurança ao escolher a transmissão automática, como controle de cruzeiro adaptativo, funções de frenagem automática, detecção adicional de ponto cego e muito mais.

Externo
No meu tempo com o carro, o número de elogios e dores no pescoço induzidas é surpreendente, embora uma boa porcentagem possa ser atribuída à nossa opção de cor especial Track bRED. O GR86 tem um visual ligeiramente diferente que apresenta um nariz / pára-choques dianteiro mais nítido que parece mais agressivo do que o Subaru. Como nosso carro é um modelo Premium, também temos as rodas maiores de liga leve preta fosca de 18 polegadas e o spoiler traseiro em bico de pato colorido, que contribuem para a aparência do carro. O carro faz um bom trabalho ao manter a forma relativa do primeiro GR86 com um novo estilo moderno, mas um aspecto interessante do design são as lanternas traseiras. Eles me lembram o Honda Civic e o Acura (Honda) NSX, mas são idênticos ao Subaru WRX 2022. Acho que é o novo estilo e a imagem da marca da Subaru que são transferidos para o GR86. É seguro dizer que este carro verifica todas as caixas para o exterior. Eu me pego olhando para o GR86 enquanto me afasto, então é provável que você também o faça, mas a aparência é subjetiva.

interno
Ao entrar no GR86, uma das primeiras coisas que você notará é o conforto dos bancos, seguido pela emoção de apertar o botão de partida GR ao iniciar sua aventura esportiva. O carro liga e agora você tem uma ampla gama de tecnologia, vários modos de condução ao toque de um botão e, através do para-brisa, você pode ver os para-lamas superiores de cada roda, facilitando a colocação das rodas exatamente onde você deseja. . Se você decidir aumentar o dial do rádio, estará cercado por som e graves com as configurações de estéreo padrão que considero perfeitas para o meu gosto, embora possam ser ajustadas ao seu gosto dentro dos oito polegadas tela de toque. O Ultrasuede preto é um toque agradável para adicionar alguma textura ao interior. A Toyota sabiamente não fez o volante Ultrasuede, que tenho certeza que é tão escorregadio quanto o Alcantara e acabaria sujo e emaranhado com o uso, a menos que fosse limpo regularmente. O Ultrasuede que fica acima do painel da porta é uma adição bem-vinda, pois é um local perfeito para um descanso de cotovelo macio. Para viagens mais longas, o GR86 está equipado com cinco porta-copos completos, um no centro do premium, um em cada painel da porta e dois escondidos no porta-luvas do console central. Embora o GR86 seja um carro esportivo de duas portas, ele oferece alguma usabilidade adicional na forma de um banco traseiro. O banco traseiro não é adequado para qualquer adulto com seu espaço mínimo para as pernas, mas pode funcionar em um aperto e oferecer melhores opções para crianças, ou dobrar o banco traseiro totalmente para baixo para armazenamento adicional e acesso ao porta-malas.

Motor
O motor foi um grande ponto de discórdia para o novo GR86, já que os fãs dos carros anteriores imploraram por um motor turboalimentado no carro de segunda geração. As opções turbo foram exploradas com o FA24F que você encontraria no Subaru WRX 2022, mas a conclusão foi que o motor turbo aumentaria o preço e o centro de gravidade geral com o turbocompressor montado na parte inferior, então um motor naturalmente aspirado foi escolhido. , que está localizado na altura do tornozelo. Juntamente com o novo motor naturalmente aspirado vem um adicional de 23 cv para um total de 228 cv e 184 Nm de torque em toda a linha. Isso introduz uma linha vermelha de 7.400 rpm com ótimo som. Embora possa não parecer muito para alguns, o efeito do aumento de potência é mais significativo quando você percebe que o peso do GR86 é de apenas 2.811 libras. De acordo com a Toyota, nosso carro automático de seis marchas deve fazer 0-60 mph em apenas 6,6 segundos e o carro fará você acreditar que pode ir mais rápido do que isso e o GR86 tem uma velocidade máxima de 134 mph.

O guia
A questão fundamental, como você orienta? O Toyota GR86 2022 é incrível, para dizer o mínimo. O carro oferece diversão em qualquer velocidade, e a suspensão rígida ajustada pelo Toyota GR instila confiança nas curvas, mantendo o carro nivelado com pouco ou nenhum rolamento. A direção é rápida e direta, embora não muito pesada, para que você não fique exausto após uma viagem. Para dirigir ocasionalmente, eu me peguei mantendo o carro dirigindo porque estava feliz com a suavidade da transmissão, mesmo quando você queria se levantar e ir embora. Há muita diversão no manual com remos batendo nas engrenagens ao entrar na autoestrada ou dirigir em estradas sinuosas. Enquanto estiver no modo manual, o GR86 mudará automaticamente para cima ou para baixo se a RPM ficar muito alta ou muito baixa para evitar danos ao trem de força. Se você sentir vontade de dirigir “animado”, o Modo Sport amplificará os sons dinâmicos do interior, além de manter o RPM para ajudar a manter o carro na faixa de potência. Depois, há o modo de pista, depois de segurar o botão de modo de pista por um segundo, o controle de tração é desativado e a tela do medidor digital de sete polegadas muda para uma tela focada em rpm e você pode alterar a tela LCD multi-informação (MID) em qualquer informações que você prefere ter na pista. Com o controle de tração desligado, o carro não tem problemas em deslizar o eixo traseiro para fora, mas adere rapidamente graças ao adesivo Michelin Pilot Sport 4. Você pode sustentar deslizamentos mais longos com o acelerador adicional se optar por derrapar o carro. Em última análise, o carro é divertido tanto em direção suave quanto em direção rápida.

O veredito
O Toyota GR86 2022 é um carro esportivo fantástico. Não é o veículo mais rápido que você pode comprar agora, mas esse não é o ponto. Oferece desempenho acessível em um pacote de motorista diário que permite que você tenha um veículo entusiasta como seu único veículo. Se você está considerando o GR86, vá ao seu revendedor Toyota local e experimente um hoje, você não ficará desapontado.