Preço, cores, especificações e detalhes do carro Honda Ridgeline 2023

Como uma picape de tamanho médio, a Honda Ridgeline se destaca da multidão. Ao contrário das picapes convencionais com chassi separado, como o Chevrolet Colorado e o Toyota Tacoma, o Honda Ridgeline é um projeto monobloco. A sua dinâmica de condução é idêntica à do Honda Pilot SUV monobloco de três filas. O design pouco convencional do Ridgeline combina o interior espaçoso de um SUV com a capacidade de reboque e espaço de carga de uma caminhonete. A proeza off-road do Ridgeline é tão reduzida em comparação com modelos mais agressivos de fabricantes rivais, mas ainda impressiona a cidade. O Ridgeline pode estar disponível apenas na forma de uma cabine dupla de quatro portas com uma cama de cinco pés e é alimentado por um V-6 de 280 cavalos de potência emparelhado com uma transmissão automática de nove velocidades.

Preços Honda Ridgeline 2023

O preço base de um Honda Ridgeline 2023 é de US$ 38.800, mais US$ 850 para frete. Para o modelo Sport básico, este é o preço. A Black Edition é a opção mais cara por US$ 46.230. São necessários quase US$ 45.000 para atingir o nível RTL-E, onde está localizado o significativo equipamento adicional, portanto, esse tratamento é principalmente para fins estéticos.

As opções podem elevar o preço em aproximadamente US$ 4.000 para qualquer um dos quatro níveis.

Os preços do Ridgeline estão significativamente acima da média de seu segmento. O Chevy Colorado e o Jeep Gladiator ambos começam em torno de US$ 37.000, enquanto o Ford Ranger e o Toyota Tacoma estão mais próximos de US$ 28.000, e um Hyundai Santa Cruz com tração nas quatro rodas (embora menor) custa em torno de US$ 26.000. O Ridgeline, no entanto, pertence à sua pequena subcategoria de animais.

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Motor, transmissão e desempenho

Há apenas uma opção de motor, e é um V-6 de 3,5 litros com 280 cavalos de potência e 262 libras-pé de torque, acoplado a uma transmissão automática de nove marchas e tração nas quatro rodas como padrão. Quando o pedal do acelerador é pressionado, o motor responde de forma suave e rápida. O Ridgeline é uma picape não convencional que o pegará desprevenido. Tem um bom desempenho e dá a impressão de extrema competência na estrada. Ao contrário das configurações de eixo sólido com molas dos concorrentes, sua suspensão traseira independente com molas helicoidais permite um passeio mais semelhante ao de um carro. Seu corpo se inclinará muito pouco nos cantos e você não sentirá a maioria dos solavancos. A direção parece natural com assistência elétrica. O fraco poder de frenagem do Ridgeline é sua única falha dinâmica perceptível. Descobrimos que o pedal do freio estava muito macio e tinha muito curso durante o uso normal e a distância de parada de 70 mph a zero também estava no lado longo.

Capacidade de reboque e carga útil

A picape Ridgeline da Honda pode ser um show car, mas não pode carregar muito. Todos os Ridgelines têm tração nas quatro rodas padrão e uma capacidade de reboque de 5.000 libras, tornando-os significativamente mais leves do que concorrentes como o Chevrolet Colorado e o Ford Ranger. A capacidade de reboque do Ridgeline de quase 1600 libras é comparável à do Colorado, mas menor que a do Ranger.

Economia de combustível e MPG no mundo real

Com 18mpg na cidade e 24mpg na estrada, o motor V-6 do Ridgeline é o mais eficiente de sua classe. Um Ridgeline com tração nas quatro rodas atingiu 28 mpg em nossa rota de 75 mph com economia de combustível, que é representativa da condução em rodovias do mundo real e faz parte de nosso extenso regime de testes.

Interior, conforto e carga

Quando se trata de usabilidade e conforto do passageiro, o Ridgeline é incomparável. Sob o painel, a Honda, como a maioria das outras picapes de médio porte, tem plástico rígido. Todos os demais materiais estão acima da média. Há mais espaço na traseira do que em qualquer outro veículo de sua classe, médio ou maior. Como o console central está posicionado tão baixo entre os bancos dianteiros, ter os apoios de braço que podem ser rebatidos é um recurso interessante.

A picape Honda é a segunda menor em volume (34 pés cúbicos) e tem o menor comprimento da caçamba (5,3 pés) entre seus concorrentes. O baú da cama à prova de intempéries e com chave, localizado sob o piso da cama e acessado de cima, ajuda a equilibrar as coisas. O espaço de armazenamento é limitado a 7,3 pés cúbicos. Outra vantagem é que o Ridgeline é a única picape de tamanho médio cuja cama pode acomodar uma folha de material de construção de 4 x 8 pés no chão da cama. A distância entre os arcos das rodas da cama é de 50,0 polegadas. No interior, o design inteligente continua. O banco traseiro se dobra em uma divisão de 60/40 e pode ser guardado para dar espaço para uma bicicleta de tamanho normal. Devido à pequena largura das portas traseiras, pode ser difícil carregar itens volumosos.

Infotainment e conectividade

O sistema de infoentretenimento padrão do Ridgeline possui uma grande tela sensível ao toque de 8,0 polegadas. De acordo com a Honda, é muito mais fácil de usar do que seu antecessor, graças a vários ajustes, incluindo um botão de volume e ícones na tela. Até o momento, não tivemos acesso ao sistema Display Audio atualizado nem a oportunidade de verificar esta reclamação. Há também o Apple CarPlay e o Android Auto integrados ao Ridgeline. Além disso, algumas marcas e modelos oferecem um estéreo integrado opcional que certamente será a vida de qualquer reunião não autorizada. Os atuadores de vibração convertem a área de carga em um enorme alto-falante.

Especificações