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Perfil de bicicleta iniciante + comentários do proprietário


Excelente para novos pilotos; Amado por motociclistas experientes

A KTM 390 Duke é leve e fácil de pilotar; fornece o torque necessário para tornar a condução nas ruas da cidade agradável e segura. Sim, é uma moto nua de aparência agressiva, e no BBM você ouvirá várias vezes que as motos Super Sport de 600cc não são boas motos para iniciantes, mas esse é o tipo de escolha para verificar se o desempenho é o seu problema. Simplificando, dirigir este carro é muito divertido para todos, novatos ou experientes. Literalmente, seus dólares se transformam em quilômetros de sorrisos.

A KTM 390 Duke esconde muitas surpresas

Piloto na KTM 390 Duke

Na América do Norte, muitos tendem a ver as motos abaixo de 750cc como chatas ou boas apenas para iniciantes. Oh, quão errado é esse pensamento quando dirigido ao 390 Duke. Atualizado pela última vez em 2017, o 390 Duke se beneficia de recursos de ponta, como acelerador de fio, ABS comutável, embreagem deslizante, painel de instrumentos TFT colorido e iluminação LED. Tecnologia como essa raramente é vista em bicicletas de menor cilindrada e certamente é uma descoberta surpreendente tê-las todas nessa faixa de preço.

O único contrabalançado, refrigerado a líquido, DOHC, quatro válvulas, 373cc motor é suave e potente, produzindo 44 cavalos de potência a 8.800 rpm e 27 lb-pés de torque a 7.000 rpm na roda traseira. A entrega de energia parece aumentar rapidamente na faixa de rotação máxima; Eu não chamaria isso de pico, mas a zona divertida é superior a 6.000 rpm. É relaxado em baixa rotação, tornando a velocidade no trânsito um problema, graças a 27 lb-ft de torque.

As motos de alta qualidade da KTM (especialmente suas motos sujas) ensinaram a eles uma ou duas coisas sobre como criar uma embreagem sólida. O 390 Duke tem uma embreagem deslizante suave, que ajuda nas reduções de marcha ocasionalmente instáveis ​​e na trepidação da roda traseira durante desacelerações bruscas. Com dois dedos, é leve e fácil de controlar. O escapamento unilateral é leve e rebaixado perto do centro de gravidade. Todos esses pequenos detalhes contribuem muito para manter o duque ágil, e soa bem e com raiva sob uma torção completa do pulso.

Neste ponto, você pode estar se perguntando “por que tanto alarido sobre esta moto?” É verdade que outras motos também têm motores grandes e tecnologia legal, mas a 390 Duke está honestamente em outra liga quando se trata de manuseio. O quadro de treliça tubular de aço suporta um garfo dianteiro invertido WP muito leve e uma mola traseira progressiva de 150 mm esconde o amortecedor ajustável em pré-carga. A KTM conseguiu reduzir o 390 Duke para apenas 328 libras de peso seco.

O desempenho de rua fará com que você procure a próxima curva e, se escolher entrar na pista, será mais recompensado quanto mais forte você empurrar. A borracha agressiva Metzler nas rodas de liga leve de 17 polegadas oferece altos níveis de aderência, enquanto os freios a disco dianteiros de 320 mm e 230 mm têm ABS para parar tudo. O pacote total é muito composto, muito mais do que o preço de $ 5.800 que você esperaria.

Colocar uma perna sobre o assento de 32,3 polegadas de altura é um pouco complicado, mas quando você se acomoda, o cockpit é um lugar confortável. O tanque de combustível de aço de 3,5 galões é bem formado para os joelhos e ajuda a posição de pilotagem a ser confortável. O guidão e os controles são fáceis de ajustar, mas a estrela de tudo é o display TFT multicolorido de 5,25”. Ele se ajustará automaticamente às condições de iluminação e fornecerá todas as informações relevantes de forma limpa. No controle esquerdo há um botão de menu iluminado para navegar na tela e encontrar itens como o modo Supermoto.

Resumindo: leve como uma pena, poderoso e repleto de tecnologia de ponta, ele garante um passeio emocionante, esteja você lutando na selva urbana ou esculpindo seu nome em uma floresta de curvas.

Razões para comprar o 390 Duke:

  • Ótimo motor com mais potência do que as bicicletas comuns para iniciantes
  • Pode passar na rodovia e é pequeno o suficiente para dividir faixas facilmente
  • Uma bicicleta divertida e ótima para a pista

Motivos para não comprar o 390 duque:

  • Não é bom para estradas irregulares
  • Não é o melhor para dirigir 2 na rodovia

Ciclo de produção e mudanças notáveis ​​no ano do modelo

Ciclo de produção e gerações de modelos

A KTM 390 Duke está em produção desde 2015 (2013 para outras partes do globo). 2017 viu a única atualização notável para o KTM 390 Duke.

O disco de freio dianteiro foi aumentado de 300 mm para 320 mm. O farol foi redesenhado e convertido para LED. O visor tornou-se um painel TFT colorido com funcionalidade de emparelhamento de telefone. A altura do assento foi aumentada de 800 mm (31,5 pol.) Para 830 mm (32,7 pol.) E a distância entre eixos foi reduzida em 10 mm. As alavancas de freio e embreagem também foram feitas manualmente ajustáveis.[20] O acelerador agora usa um sistema ride-by-wire e o tanque foi atualizado de 11 para 13,5 L (2,9 para 3,6 US gal).

Para 2017, a KTM adicionou acelerador de arame e um novo escapamento lateral para melhorar a resposta do acelerador, reduzir as emissões e fornecer um pequeno aumento na potência do motor reivindicada (a potência aumentou de 43 para 44 e o torque aumentou de 26 para 27 lb-ft). O tanque de combustível foi atualizado de 11 para 13,5 L (2,9 para 3,5 US gal).

Dentro 2018 o 390 Duke atendeu aos padrões de emissão Euro 5.

KTM 390 Duque de 2015
KTM 390 Duque de 2015
2020 KTM 390 Duque
2020 KTM 390 Duque
2022 KTM 390 Duque
2022 KTM 390 Duque

Parece

  • O estilo é fiel à família KTM Duke
  • Ecrã TFT multicolorido de 5,25″
  • Iluminação led
  • Tanque de combustível maior

dicas mecânicas

  • Pequeno aumento de potência e torque
  • escape lateral novo
  • Disco de freio dianteiro superdimensionado, 320 mm de 300 mm
  • embreagem chinelo
  • Modos ABS selecionáveis

Comentários do proprietário da KTM 390 Duke

Imprensa e revistas

Revisão KTM 390 Duke 2015

“A KTM 390 Duke é uma moto para iniciantes, mas não para todos os iniciantes. Destina-se a motociclistas que adoram seu estilo selvagem e alternativo e sua atraente pintura laranja. Pilotos que entendem seu desempenho e o que isso significa para a moto. É para pessoas que planejam mantê-la por mais de uma temporada, porque há um pouco mais de moto para crescer”.

– Spurgeon Dunbar | RevZilla

Revisão KTM 390 Duke 2017

“A KTM 390 Duke tem nos entretido com seu equilíbrio inigualável de estilo, desempenho e valor desde que levamos a incrível funster para dar uma volta em 2015, e ela mereceu seu lugar como a melhor motocicleta de entrada em nosso nível. prêmios MOBO anuais.”

–Kevin Duca | moto.com

2022 visualizações e análises da KTM 390 Duke

“Existem muitas opções no segmento sub-500cc atualmente, mas seria difícil encontrar tantas motos por esse pouco dinheiro em qualquer outro lugar.”

– Beris Johnson | mundo do esporte de moto

O que eu gosto

  • Gestão – É um chefe entrando nas curvas, sentindo-se menos do que muitas motos de especificações mais altas.
  • Conveniência – Por menos de US $ 6.000 para uma novíssima 390 Duke, os novos pilotos podem obter uma ótima bicicleta para iniciantes que não os deixará entediados após 1 ano.
  • como parece – Ficar nu não é para todos, mas esse é exatamente o ponto, certo?
  • Tecnologia – Acelerador a cabo, ABS selecionável, display TFT, embreagem deslizante, iluminação em LED, a moto é bastante carregada de tecnologia.

O que eu não gosto

  • – A ventoinha do radiador é um pouco barulhenta e gira muito para manter o monocilíndrico resfriado.

A linha de fundoMotociclista dando partida na KTM 390 Duke perto de contêineres

Embora esta bicicleta o incentive a ser um pouco áspero, é realmente ótima para novos pilotos. Não possui carenagens plásticas excessivas, por isso será capaz de sobreviver a uma queda muito melhor do que algo totalmente carenado. A forma como o motor fornece potência também é previsível e permite que você pratique a troca de marchas.

O baixo peso da máquina parece menos intimidador para a maioria dos novos pilotos, mas nada parece barato. O fato de um 390 Duke ser capaz de um desempenho tão alto quando é realmente pressionado também significa que um novo piloto tem muito espaço para desenvolver suas habilidades sem ficar entediado.

Competição KTM 390 Duke

Se você está olhando para um 390 Duke, você também pode querer verificar estas outras motos:

Especificações da KTM 390 Duke

Especificações importantes estão listadas abaixo. Veja a página da Wikipedia para especificações mais detalhadas.

Modelo 390 duque
MOTOR
Cara 373,2 cc (22,77 cu in) de 4 tempos, refrigerado a líquido único
Trem de válvula DOHC; quatro válvulas
Diâmetro x curso 89 mm × 60 mm
Taxa de compressão 12.6:1
Indução Injeção de combustível
Ligar Bosch EMS com RBW
Iniciante Elétrico
Transmissão Manual com seis velocidades
Embreagem Placa múltipla molhada
transmissão final Corrente
SUSPENSÃO
Frente Forquilha telescópica WP de 43 mm, curso de 150 mm
Traseira WP APEX – Monoshock – Pré-carga ajustável
FREIOS
Frente Hidráulica com disco simples de 320 mm; músculos abdominais
Traseira Hidráulica com disco simples de 230 mm; músculos abdominais
PNEUS
Frente 110/70-17
Traseira 150/60-17
MEDIDAS
Rake (ângulo de inclinação) dia 25
Caminho 3,7″
Comprimento
Comprimento
Altura
Altura do assento 32,3 polegadas
distância ao solo
distância entre eixos 53,4 polegadas
Capacidade de combustível 3,5 litros
Cor
Peso seco* 328 libras.

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