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Harley Heritage Softail Nostalgia – The Cow Glide


Harley Heritage Softail Nostalgia ‘Cow Glide’

Com Ian Fallon


Agora que todo fabricante está entrando na onda da nostalgia, vale lembrar que o avô da viagem da nostalgia foi a Harley-Davidson.

Nostalgia pela Herança Softail da Harley-Davidson

Mais do que ninguém, a Harley-Davidson criou e promoveu um senso de herança para construir com sucesso a fidelidade à marca lançando continuamente modelos de aniversário.

A primeira grande festa da Harley foi a comemoração do 90º aniversário, e o Heritage Softail Nostalgia foi um dos cinco modelos do 90º aniversário lançados em 1993.

Enquanto os outros foram entregues apenas como mais um modelo de aniversário, o Nostalgia é agora um dos clássicos mais cobiçados da Harley-Davidson.

O ano de 1903 foi bom para os inventores americanos. Em Kittyhawk, Carolina do Norte, dois vendedores de bicicletas, Orville e Wilbur Wright, construíram uma engenhoca de lona e gravetos que realmente voava pelo ar por conta própria.

Em Dearborn, Michigan, um sujeito chamado Henry Ford teve a ideia maluca de que as pessoas comprariam essas novas carruagens sem cavalos se ele pudesse torná-las acessíveis e confiáveis. E em Milwaukee, Wisconsin, os irmãos Davidson e seu amigo William Harley começaram a construir a melhor motocicleta do mundo.

A Harley-Davidson Heritage Softail 'Nostalgia' Special Edition tornou-se uma verdadeira escolha de colecionador
O Evolution V-twin de 1340cc da Harley-Davidson provou ser um vencedor

Noventa anos depois, após duas Guerras Mundiais, uma Grande Depressão, a Triumph Bonneville e a Honda CB750 Four, a Harley-Davidson ainda estava por aí, mais forte e bem-sucedida do que nunca.

Mais de 100.000 motociclistas participaram da grande celebração do 90º aniversário realizada em Milwaukee, um sucesso que marcou reuniões regulares desse tipo.

Basicamente, o Nostalgia era um Fat Boy com algumas atualizações de estilo. Como o Fat Boy, o Nostalgia começou com um quadro Softail, motor Evolution, para-lamas largos e um grande pneu dianteiro semelhante ao de um carro.

O motor Evolution foi introduzido pela primeira vez em 1984 e substituiu o Shovelhead. Resultado de sete anos de desenvolvimento, o Evolution não apenas produzia mais potência do que o Shovelhead, mas também funcionava muito mais frio e limpo.

Como o primeiro novo V-twin de grande cilindrada (1340 cc) da Harley em 18 anos, ele aproveitou muito o sucesso do Evolution. Felizmente para a Harley, a maior confiabilidade e durabilidade do Evolution os salvou no final dos anos 80.

Junto com os cilindros de alumínio, o Evolution apresentava um ângulo de válvula incluído mais estreito (58 graus), mas ainda permanecia um projeto de curso longo de válvula suspensa de haste refrigerada a ar.

Com um furo de 88,8 mm e curso de 108 mm e um único carburador Keihin de 40 mm, a saída do V-twin de 45 graus era de 57 cavalos de potência a 5.000 rpm.

Pequenas atualizações foram incorporadas ao longo dos anos e, em 1993, o motor incorporou um novo sistema de respiro interno para limpar a aparência externa. Inspirados nos costumes dos anos 1950, os silenciadores estilo espingarda do Nostalgia incluíam pontas de barbatana de tubarão e uma nota de escapamento gutural adequadamente evocativa.

A estrutura de aço tubular foi compartilhada com todas as FX e FL Harleys
A estrutura de aço tubular foi compartilhada com todas as FX e FL Harleys

A estrutura de aço tubular da Nostalgia foi compartilhada com todas as Harleys das séries FX e FL e reproduziu a aparência de uma hard tail tradicional, mas sem o passeio duro. Dois amortecedores Showa montados horizontalmente sob o motor forneciam 104 mm de curso da roda traseira.

A dianteira Showa Reproduction Hydra-Glide de 41 mm forneceu 140 mm de curso. Como a Nostalgia pesava 312 kg com carga total, a suspensão era macia, flutuando a moto e o piloto em estradas secundárias e avenidas suavemente e imperturbáveis.

Quando pressionado com mais força, o passeio tornou-se desconfortável e o chassi e a suspensão deixaram a desejar. O motor Evolution foi montado de forma sólida, com vibração nas garras, assento e footpegs presentes em velocidades mais altas. Você não esperaria que os freios a disco individuais de 292 mm com pinças flutuantes de pistão duplo fizessem o trabalho, mas eles foram surpreendentemente eficazes.

A nostalgia era tanto sobre a aparência quanto sobre a função. No comunicado de imprensa do modelo, o chefe da Harley, Willie G Davidson, disse: “Os pneus de faixa branca nas rodas raiadas de 16 polegadas eram a característica mais importante. A nostalgia tinha que se referir ao passado, mas também tinha que ser nova. As inserções de couro de bezerro forneceram uma declaração visual extrema. Tinha todos os elementos nostálgicos e um pouco de Hollywood.”

O look foi um look enorme da Nostalgia Softail, com inserções de couro de bezerro que a enfatizaram
O look foi um look enorme da Nostalgia Softail, com inserções de couro de bezerro que a enfatizaram

Com uma altura de assento baixa de 686 mm e guidão ultra largo, juntamente com a suspensão macia, a posição de pilotagem incentivava as velocidades de pilotagem. Era ideal para viagens curtas e lentas a uma velocidade relaxada.

Com o mundo passando loucamente refletindo no grande farol cromado, o Nostalgia simplesmente forneceu o som certo e o visual certo para quem quer mergulhar no passado. Até mesmo o esquema de pintura em preto e branco tinha uma sensação da era Eisenhower do pós-guerra.

A Harley não fez nenhuma tentativa de se tornar moderna com o Nostalgia. Embora não exigisse muitas ferramentas ou peças novas, a Harley sabia que quando se tratava de estilo evocativo, sensação sólida e natureza cheia de alma, o Heritage Softail Nostalgia era um sucesso atemporal. Os colecionadores concordam. Como o único FLSTN construído em uma edição limitada e numerada, o Nostalgia ocupa um lugar especial na história da Harley.

Cinco curiosidades sobre a Harley Heritage Softail Nostalgia

O FLSTN 1993 foi chamado não oficialmente de “Cow Glide” ou “Moo Glide” devido ao uso criativo de inserções bovinas de couro de bezerro Holstein no assento e nos alforjes. Outras características únicas incluíam emblemas de tanque de combustível cloisonné.

1993 foi o único ano em que a Harley limitou a produção e deu a ela uma “placa numerada”. Nostalgia foi limitado a 2700 unidades. 2.000 foram vendidos nos Estados Unidos e 700 em todo o mundo.

Nos Estados Unidos, o Nostalgia custava inicialmente $ 13.000, mas com a demanda superando a oferta, os especuladores imediatamente exigiram $ 17.000.

Devido à popularidade e ao rápido esgotamento, a Harley decidiu continuar a linha de modelos. Para 1994, o modelo abandonou a numeração de edição limitada, mas manteve a designação de modelo FLSTN.

O FLSTN Heritage Softail Special continuou até 1996. Estes eram prata em verde escuro com listras douradas.


Especificações Harley Heritage Softail Nostalgia
Motor V-twin de 45 graus, “Evolution” quatro tempos
Capacidade 1338 código civil
Diâmetro x curso 88,8 x 108 mm
Reabastecer Carburador Keihin 40mm
Poder 57 cv
Adaptador cinco velocidades
freio dianteiro Rotor de 292 mm, pinça de pistão duplo
Suspensão Garfo Showa de 41 mm, curso de 140 mm, amortecedores Showa, curso de 104 mm
pneus e rodas Pneus whitewall, rodas raiadas de 16″
Peso 312kg
Altura do assento 686mm



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