Valkyrie: uma Honda CX500 cafe racer da NCT Motorcycles

Quando o Honda foi lançado o CX500 em 1978, eles não tinham ideia de quão significativo ele se tornaria no mundo personalizado cerca de quatro décadas depois. Inicialmente lançado para dezenas de fãs adoráveis, acabou caindo em desuso e seu design não envelheceu bem. Mas o renascimento da cena café racer significou um ressurgimento da popularidade do CX500, impulsionado por construtores que descobriram como navegar em seu layout desajeitado.

A NCT Motorcycles da Áustria conhece claramente o caminho da Honda CX500. Eles apenas fizeram sua mágica neste modelo de 1982, transformando-o em uma motocicleta muito mais afiada do que a que originalmente saiu da fábrica. E eles também conseguiram manter suas rodas Comstar originais no processo.

O fundador do NCT, David Widmann, foi abordado por um cliente de Dubai que queria sua versão do clássico gêmeo Honda. David ficou feliz em atender, então, depois de um pouco de idas e vindas com o cliente, eles finalmente chegaram a um projeto e o projeto começou. A bicicleta do doador foi retirada de um celeiro em um vinhedo na França e gradualmente transformada ao longo de dois anos.

O NCT começou com um dos principais descuidos do CX500: seus garfos dianteiros finos. Eles foram substituídos por um conjunto de unidades Showa, levantadas de uma Ducati. Preto revestido em pó para combinar com o resto da moto, as rodas usam pneus Avon tamanho de fábrica; 100/90-19 na frente e 130/90-16 atrás.

Na frente está uma pinça Brembo, montada em um suporte personalizado e segurando um enorme disco de 360 ​​mm. Mesmo que seja apenas uma única unidade, é uma grande melhoria em relação à configuração original.

Outra desvantagem do CX500 é a enorme queda no subframe. A NCT tomou a sábia decisão de parar e começar de novo, com uma unidade customizada ágil. Não parando por aí, a equipe também completou uma conversão mono-choque modificando o braço oscilante original.

Posteriormente, toda a carroceria da CX500 foi substituída por um conjunto completo de peças feitas à mão, transformando radicalmente a moto. O tanque de combustível foi fabricado em alumínio, com reentrâncias nos joelhos que lembram muito sutilmente a moto original.

A NCT adotou uma abordagem diferente com a seção de cauda de vespa, optando pela impressão 3D. É coroado com um requintado banco de couro marrom com costura de diamante e uma luz traseira de LED que fica verticalmente na corcunda traseira. Os piscas estão localizados em um suporte de placa de licença personalizado montado no braço oscilante.

A maneira como o tanque afunila sem esforço na seção traseira é nada menos que magistral. Os toques finais incluem para-lamas sob medida e uma tampa de combustível no estilo Monza. A NCT também construiu uma tampa de radiador de alumínio personalizada – é um toque muitas vezes esquecido no CX, mas faz uma enorme diferença.

Um farol de LED, guidão de encaixe e um conjunto completo de componentes Motogadget mantêm o cockpit do piloto simples, mas funcional. Também estão presentes os novos botões Domino e uma bomba de freio Brembo. A bateria é montada em uma caixa personalizada sob a caixa de câmbio, enquanto um Motogadget mo.unit lida com o trabalho do cérebro.

O motor da Honda também recebeu tratamento NCT, com desmontagem e reconstrução completas e nova pintura preta. Os carburadores Keihin são originais, mas com a caixa de ar removida, eles agora respiram através dos filtros K&N pod.

O ventilador do radiador montado no virabrequim foi substituído por um aquecedor elétrico, liberando cerca de cinco cv. Também ajudando com os ganhos de potência está um par de coletores de escape feitos à mão em aço inoxidável. Com os silenciadores SC-Project nas pontas, apostamos que essa coisa canta uma boa música na linha vermelha de 9.500 rpm.

Desde sua postura impecável até suas linhas perfeitamente suaves, há muito o que amar nesta CX500 café racer. Para levar a linha de chegada está uma demão de tinta verde escura, escolhida entre os campeões da Aston Martin, e que lhe valeu o apelido de “Valquíria” em homenagem ao hipercarro da marca britânica. Os destaques dourados refinados adicionam o toque perfeito.

“Mal podemos esperar para entregar o projeto ao proprietário e ver a moto nas ruas de Dubai”, conta David. Estamos confiantes de que seu novo proprietário o amará, assim como estamos confiantes de que inspirará as futuras gerações de construtores do CX500.

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