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EICMA 2022: Suzuki revela o Suzuki V-Strom 800DE / DE Adventure


Em ótima forma, a Suzuki lançou sua nova moto de aventura para as massas ansiosas e esta nova máquina está fazendo a nova XL750 Transalp da Honda suar frio.

Tem um motor bicilíndrico paralelo de 776 cc totalmente novo, refrigerado a líquido, capaz de rodar a 22,7 km / l. O sincronismo do virabrequim de 270 graus significa que os pilotos obtêm uma sensação de V-twin e novos pistões de alumínio forjado (e a linha vermelha de 9250 rpm), bem como a caixa de ar de seis litros sob o vagão, garantem um soco de alta qualidade (e muito casais felizes).

O novo V-Strom 800DE da Suzuki.  Mídia da MCN.
O novo V-Strom 800DE da Suzuki. Mídia da MCN.

Outra novidade na mesa é o Suzuki Cross Balancer; um design feito para o manuseio ideal.

“… a cada cilindro é atribuído um balanceador, o que permite que o sistema seja mais leve e compacto,”Explica o relatório de O máximo em motociclismo.

“Os dois balanceadores estão posicionados em uma série de 90 graus no virabrequim, ambos equidistantes do centro da manivela.”

O novo V-Strom 800DE da Suzuki.  Mídia da Suzuki.
O novo V-Strom 800DE da Suzuki. Mídia da Suzuki.

Sem mencionar a integração inteligente de um novo quadro com tubos de aço, completo com um subchassi removível.

A Suzuki também acredita em melhorias funcionais; para esse fim, temos um resfriador de óleo (aciona quando o suco fica muito quente), um pára-brisa ajustável de três posições, troca rápida assistida por ECM bidirecional e um elegante botão Suzuki Easy Start.

Pop, rev e vá.

O novo V-Strom 800DE da Suzuki.  Mídia da Suzuki.
O novo V-Strom 800DE da Suzuki. Mídia da Suzuki.

Para eletrônicos, a Suzuki abandonou o pacote; O Suzuki Intelligent Ride System permite 3 modos de pilotagem (Active, Basic e Comfort), além de um modo G (gravel) arrumado no sistema de controle de tração, ABS apagável para o freio traseiro e Low RPM Assist para uma partida suave que todos sonham .

O novo V-Strom 800DE da Suzuki.  Mídia da Suzuki.
O novo V-Strom 800DE da Suzuki. Mídia da Suzuki.

Resumindo, mal podemos esperar pelo dia em que esta moto enfrentará a nova Honda Transalp; nosso companheiro de equipe Jim Pruner deu uma boa olhada nas especificidades de ambas as feras, com as seguintes anedotas para a trapaça da noite:

  • A Honda construiu uma 790 KTM 2019 Adventure S com um centro de gravidade mais alto que talvez seja um pouco mais confiável / menos caro de manter.
  • A Suzuki construiu uma BMW F850GS 2019 que é mais barata, talvez um pouco mais confiável, e vem com bagagem.

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* Mídia de Suzuki*



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