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Suzuki lança a V-Strom 800DE 2023 pronta para a aventura


A linha Suzuki V-Strom tem sido uma plataforma popular nos últimos 20 anos. Há ifs, ands ou buts sobre isso. De acordo com o fabricante, a família V-Strom deslocou mais de 440.000 unidades desde 2002. Como o nome sugere, os motores V-twin da Suzuki foram uma parte importante desse sucesso.

No entanto, as tendências na categoria de viagens de aventura mudaram nos últimos anos e a Suzuki está acompanhando os tempos, revelando o 2023 V-Strom 800DE e 800DE Adventure na EICMA 2023. Juntando-se a Yamaha Tenere 700, Aprilia Tuareg 660 e KTM 790 Adventure, o mais recente membro da V-Strom, renuncia ao motor V-twin homônimo em favor de uma unidade paralela dupla.

Esse movimento não é uma concessão, no entanto. A novíssima manivela DOHC de 779 graus, refrigerada a líquido, de 270 graus da fábrica otimiza o torque, mas o sistema Cross Balancer proprietário da Suzuki suprime a vibração para melhorar as capacidades das rodovias. Suzuki North America não revela produção do aventureiro peso médio, mas a mídia alemã Motorrad relata que o modelo europeu coleta 84,3 cavalos de potência (a 8.500 rpm) e 78 Nm (57,7 lb-ft) de torque (a 6.800 rpm).

2023 Suzuki V-Strom 800DE - Chassi
2023 Suzuki V-Strom 800DE - Amarelo, lateral, direito

Uma estrutura traseira de aço robusta abriga o poderoso trem de força e a House of Hamamatsu também equipa a linha V-Strom 800DE com uma subestrutura de aço destacável para acomodar uma condução off-road agressiva. O eixo dianteiro Showa USD totalmente ajustável e a roda dianteira de 21 polegadas seguem a mesma direção, maximizando as perspectivas de superação do HDV.

Na traseira, um monoamortecedor tipo link Showa totalmente ajustável conecta a estrutura de aço a um braço oscilante de alumínio, proporcionando conforto e suporte para ciclistas de estrada e pista. Uma roda traseira de 17 polegadas, pneus Dunlop Trailmax Mixtour e um sistema de freio Nissin completam o quadro, que oferece 8,7 polegadas de curso (em ambas as extremidades) e 8,75 polegadas de distância ao solo quando tudo estiver dito e feito.

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O Intelligent Ride System da Suzuki também é adequado para exploração off-road. O exclusivo modo de controle de tração Gravel ajusta o acelerador para lidar com terrenos acidentados, enquanto o ABS de dois níveis permite que os pilotos deslizem a roda traseira nos freios. Um display TFT colorido, modo de condução de três configurações, troca rápida de duas vias e assistência em baixa velocidade completam o conjunto eletrônico.

Aqueles que planejam perseguir o horizonte provavelmente pularão para a variante V-Strom 800DE Adventure com suas caixas laterais de alumínio preto de 37 litros, placa antiderrapante e proteção contra impactos. Por outro lado, os clientes podem sempre consultar o extenso catálogo de acessórios Suzuki para configurar totalmente o seu novo ADV.

O modelo básico estará disponível em Champion Yellow No. 2 e Glass Matte Mechanical Grey, enquanto os acabamentos Adventure apresentam uma pintura exclusiva Glass Sparkle Black. A Suzuki não anunciou o preço sugerido da linha neste momento, mas esperamos que o preço da V-Strom 800DE fique bem entre os modelos V-Strom 650 e V-Strom 1050DE.



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