Highlanders: um par de misturadores Royal Enfield 650

Royal Enfield é um dos poucos OEMs com um programa de motocicleta personalizado saudável e contínuo. Às vezes eles cultivam seus projetos para as estrelas mais brilhantes da cena, mas às vezes gostam de sujar as mãos. Com uma equipe interna dedicada e especialistas em chassis da Harris Performance sob seu guarda-chuva corporativo, eles também tendem a ter um bom desempenho.

Para seu último projeto, a Royal Enfield se uniu à Bikerbnb para criar os dois belos embaralhadores que você está vendo aqui. Com base no Interceptor 650 de dois cilindros (ou INT650, se você estiver nos EUA), as bicicletas são projetadas para percorrer as estradas e trilhas das Terras Altas da Escócia, em grande estilo.

Esses Interceptores são mais funcionais do que chamativos, mas há uma boa razão para isso. Bikerbnb oferece visitas guiadas nas Highlands escocesas e recentemente na Catalunha, Espanha. Sua frota é composta inteiramente de solteiros e gêmeos da Royal Enfield, então eles sabem o que funciona e o que não funciona.

“A equipe Bikerbnb é líder de mercado em seu campo e profundamente informada sobre as demandas que seus passeios colocam em qualquer motocicleta e seus respectivos pilotos”, diz Adrian Sellers, chefe do programa personalizado da Royal Enfield. “Adotando sua visão local, combinada com nossa longa tradição da marca de viagens de aventura, pudemos trabalhar com vários de nossos parceiros próximos para garantir que os ‘Highland Scramblers’ fossem 100% adequados à finalidade. . “

Muitos “scramblers” personalizados são na verdade apenas bicicletas de estrada com pneus de aventura, mas a Royal Enfield levou esse projeto um pouco mais a sério. Eles não apenas fizeram com que o Interceptor 650 parecesse ter um pouco de sujeira, mas também retrabalharam sua geometria e engrenagem adequadamente.

Você encontrará a nova suspensão Öhlins em ambas as extremidades, reavaliada e ajustada para otimizar o passeio, com um conjunto de garfos Harris Performance sob medida. A equipe da Harris também instalou uma capa de rolamento de palhetas offset personalizada para aumentar a inclinação e uma bucha do eixo dianteiro personalizada para reduzir a esteira, tudo para criar maior estabilidade off-road.

As rodas originais de 18″ foram substituídas por um conjunto 19F / 17R, construído com aros Hagon, raios e bocais em aço inoxidável e borracha Pirelli Rally STR. O freio dianteiro do Interceptor foi atualizado com uma pinça Brembo P4 de quatro pistões. há apenas um freio, o suporte da pinça na perna do garfo oposta foi raspado para uma aparência mais limpa.

Posteriormente, a Royal Enfield e a Harris Performance fizeram um pequeno ajuste fino. O tanque foi ligeiramente recuado para aumentar a folga do ângulo de direção da moto. E o descanso lateral foi estendido para compensar o aumento da distância ao solo.

O piloto se beneficia de um conjunto de guidões de pista plana ProTaper EVO de cintura alta travados por tirantes Harris Performance. Eles usam protetores de mão sob medida e espelhos retrovisores de alumínio do catálogo de pós-venda da Royal Enfield. Os controles de freio e embreagem são Brembo e são enganchados em linhas estendidas para ambos.

Os interruptores originais foram mantidos, mas os mostradores foram substituídos por uma única unidade Motogadget compacta. Não há sequer uma chave: um controle remoto RFID Motogadget liga a moto.

Aparecendo na frente está um pára-choque estilo enduro sob medida. Logo acima está um farol de LED Koso Thunderbolt, escondido em um berço impresso em 3D e protegido por uma grade artesanal. Se o para-brisa parece familiar, é porque a Royal Enfield o tirou de seu esporte duplo no Himalaia.

Mais atrás, há um assento de gel Tom Hurley feito sob medida. Foi construído para um, com um novo rack de teto instalado onde um passageiro normalmente estaria. Pendurado neste está um conjunto de alforjes elegantes da Longride.

O kit de acabamento inclui piscas Kellermann em ambas as extremidades, com a traseira dobrando como lanternas traseiras. Há também uma extensão de para-lama traseiro personalizada que também contém as placas, barras de proteção e bobinas do estoque da Royal Enfield.

Muitas peças foram acabadas em preto, usando o revestimento Cerakote cada vez mais popular. Você também o encontrará no sistema de escapamento – um sistema dois em um que economiza espaço da S&S Cycle nos EUA.

Vestidos com librés azuis e brancas invertidas, esses dois Interceptor 650 são casualmente legais. E dada a facilidade com que as bicicletas de dois cilindros Enfield são fáceis de pilotar, imaginamos que seria sublime navegar pelas Highlands escocesas.

A Royal Enfield mostrará os novos passeios do Bikerbnb no show EICMA esta semana. Se você estiver na cidade, desça e diga a eles o quanto gostaríamos que eles colocassem algo assim em produção.

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