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5 razões pelas quais você deve comprar um BMW i4 M50 2022


A BMW não é estranha ao mundo eletrificado, afinal, eles produziram o i3 e o i8, mas depois de duas tentativas bastante bem-sucedidas de definir o tom para onde a marca está indo no futuro, eles estão de volta com o i4 e o iX, ambos de que são totalmente elétricos e prontos para enfrentar a Tesla neste mercado emergente. O i4 é o primeiro sedã elétrico de luxo de um fabricante legado com preço em torno de US $ 60.000, com apenas dois rivais no momento, com o Tesla Model 3 e o Polestar 2. Para entusiastas e consumidores, estávamos esperando por um carro para inspirar mais desenvolvimento , um carro que dá aos compradores tudo o que eles querem em 2022 para um EV, e é perfeitamente possível que seja o i4 que possa atrair os americanos a mudar para o elétrico. Então, aqui estão 5 razões pelas quais você deve comprar um BMW i4 2022

Série 4 eletrificada

Escusado será dizer que o BMW i4 é um 4 Series Gran Coupe com motores elétricos e não demoraria muito para juntar o 2 e o 2, pois o design exterior é praticamente idêntico. Com a indústria automóvel a caminhar para a eletrificação, as marcas encontram formas de emergir neste mercado. Alguns estão desenvolvendo plataformas exclusivas para suas linhas de veículos elétricos, enquanto outros, como a BMW, estão usando chassis pré-existentes para vender carros elétricos e movidos a gás lado a lado para oferecer aos compradores opções se estiverem indecisos sobre se devem ou não faça a troca. Ao escolher esta rota, o i4 tem uma presença familiar na estrada e linhas de carroçaria com as quais os compradores podem se acostumar, em vez de alguns rivais que são muito futuristas com dicas de design e estética, que em alguns casos não foram bem recebidas pelo público em geral. .

A abordagem da BMW está tornando mais fácil para os compradores aceitarem novas tecnologias, ao mesmo tempo em que demonstra que os veículos elétricos podem parecer modernos, mas também convencionais. Mais importante ainda, a Ultimate Driving Machine está abordando um mercado que atualmente apenas Tesla e Polestar estão mirando, enquanto a maioria dos veículos elétricos que estamos vendo são crossovers, e é possível que os consumidores sejam mais atraídos pela acessibilidade. etiquetas de preço que você experimentará com o Audi E-Tron, Jaguar I-Pace ou até mesmo o novo BMW iX. O i4 está inaugurando uma nova era e um novo capítulo para a marca bávara, e o que vimos com este Série 4 eletrificado é apenas o começo, já que a BMW planeja replicar o que eles fizeram em sua primeira rodada de veículos. o resto do treino.

Tecnologia interna atualizada

A chegada do i4 e iX é um marco muito importante para a BMW, mas se perder em todo o burburinho da eletrificação e talvez ser um verdadeiro rival da Tesla é a atualização muito necessária para a tecnologia de interiores com a qual você interagirá diariamente base. Começando com o novo sistema iDrive 8 da BMW, essa tela de quase 15 polegadas domina o painel, com gráficos, resolução e qualidade que estão no mesmo nível da interface de usuário MMI da Audi. É bom ver mais uma vez que os botões de discagem e acesso rápido estão de volta para outra geração, o que provavelmente será a opção preferida ao navegar pelos diferentes menus. O que levará algum tempo para se acostumar é que os controles climáticos agora estão localizados na tela e recebem seu próprio menu dedicado para limpar alguns dos botões encontrados sob a tela em modelos anteriores ou até mesmo na Série 4 atual. Mesmo se você escolher para usar exclusivamente a tela sensível ao toque, a capacidade de resposta é imediata e é exatamente o que você esperaria de um carro de luxo em 2022.

Talvez um desenvolvimento mais atraente seja o novo cluster de medidores digitais que finalmente nos dá a personalização e a interatividade que faltavam anteriormente. Você pode alterar essa visualização para mostrar informações relevantes para você e, é claro, pode tornar o mapa de navegação o foco principal. O novo head-up display é muito mais fácil de ler, mesmo que não seja bem exibido na câmera, mas com sua melhoria você não ficará olhando de soslaio para o reconhecimento de sinais de trânsito ou o velocímetro digital. No geral, o novo layout interior da BMW é um salto para a marca e, especialmente para os novos compradores, o interior não é muito diferente do Série 4 Gran Coupe, o que mais uma vez traz à tona o fato de o i4 ser mais convencional do que futurista, é por isso que achamos que os consumidores estarão ansiosos para experimentar este sedã por si mesmos.

Engajando para dirigir

Um dos obstáculos que impedem os entusiastas de aceitar o futuro dos veículos elétricos é que eles não são necessariamente os mais divertidos de dirigir. Enquanto alguns apontam para torque instantâneo e tempos de aceleração vertiginosos, é o peso das baterias e motores elétricos que tiram a capacidade de curva, apesar dos veículos elétricos terem um centro de gravidade mais baixo do que os carros movidos a gasolina, fazendo com que se sintam plantados na estrada . Seja o Tesla Model 3, o Polestar 2 ou o Audi E-tron, a falta de feedback da direção entorpece a experiência de dirigir e parece que o carro não tem alma. O BMW i4, por outro lado, é até agora o mais próximo da perfeição que vimos quando se trata de dinâmica de direção, embora haja espaço para melhorias.

A BMW está sob mais pressão do que os rivais, pois sempre priorizaram a direção e as curvas para corresponder ao desempenho de seus veículos e, ao mudar para o elétrico, há o risco de comprometer sua reputação. O i4 M50 que apresentamos recentemente é alimentado por motores elétricos duplos para fornecer 536 cv e 586 Nm de torque, resultando em um tempo de 0 a 60 em menos de 4 segundos. O que nos chamou a atenção e uma medida mais significativa de onde esse sedã se encaixa no mercado de veículos elétricos foi a agilidade nas curvas, mas também o peso da direção. Agora vale a pena notar que o i4 fica aquém do que você experimentará em um M440i ou M4, mas dentro dos limites do mundo dos veículos elétricos, a BMW pelo menos se posicionou neste momento como a opção charmosa e dinâmica se você querem abrir estradas secundárias em vez de acelerar obsessivamente em linha reta para obter as reações dos passageiros. No entanto, e este será um problema permanente pelo menos no futuro próximo, o desempenho do i4 faz tudo parecer simples e suave, a ponto de mesmo em curvas apertadas e curvas de estrada, não haver dificuldade para entrar ou sair. fora dos cantos, e é aí que, pelo menos para os entusiastas, o Série 4 eletrificado pode não ser considerado digno. Mas se você deseja trocar seu Tesla por uma nova experiência, o i4 é uma ótima alternativa e substituto.

Eficiente

Aos olhos de muitos americanos, os veículos elétricos não são o substituto ideal para um carro movido a gasolina e, em última análise, se resumem ao alcance. Um i4 eDrive40 é capaz de atingir 300 milhas com carga totalmente elétrica, mas para máxima eficiência você terá que sacrificar o AWD e experimentar uma queda no desempenho. O M50, por outro lado, tem uma classificação de 270 milhas, que não está cerca de 45 milhas abaixo do Tesla Model 3 Performance, no entanto, superará o Polestar 2, independentemente de ser alimentado por um motor elétrico único ou duplo. . O alcance continuará a ser um ponto de discussão até começarmos a ver estimativas atingindo consistentemente o limite de 400 milhas, mas para deslocamento diário e viagens ainda mais curtas no fim de semana, o i4 pode ajudá-lo.

Do ponto de vista prático, a área de assentos da segunda fila é um pouco estreita para passageiros mais altos, e você não terá que espremer uma terceira pessoa no meio, então se você estiver procurando por um veículo elétrico familiar, você pode querer dê uma olhada no iX. Para a área de carga traseira, como o i4 é essencialmente um Gran Coupe, você terá uma escotilha onde poderá guardar facilmente itens atrás dos assentos da segunda fila, e os 10 pés cúbicos de espaço estarão no mesmo nível do Polestar 2 e Tesla Modelo 3.

rival de Tesla

Sempre que surge um novo desafiante neste mercado, pode ficar um pouco controverso, já que os entusiastas da Tesla estão ansiosos por apontar que os rivais não estão à altura quando se trata de alcance, 0-60x e, em alguns casos, de preço. Enquanto o i4 M50 será cerca de 6 décimos de segundo mais lento e o alcance não é tão bom quanto um Tesla Model 3 Performance comparável, a BMW está oferecendo aos compradores algo que a Tesla realmente não pode oferecer, e esta é uma experiência de direção na qual esculpir as estradas secundárias são divertidos e a direção fornece uma quantidade razoável de feedback para um EV. Considere também a qualidade de construção e o i4 apoiados pela plataforma de arquitetura de cluster comprovada da BMW, e escolher a Ultimate Driving Machine pode ser uma ótima decisão. O i4 é melhor que o Model 3? Isso ainda está em debate, porém este sedã é exatamente o que o mercado de veículos elétricos precisava, pois a BMW colocou sobre a mesa um formidável inimigo do líder da classe que lhe dá o desempenho, tecnologia e requinte que você deseja neste segmento.








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