Genesis GV80 2021: en deuxième vitesse

• O Genesis GV80 2021 com detalhes a partir de R$ 64.500, incluindo transporte e pacote de preparação.

• Comfort de roulement, équipement très complet, habitacle drôlement chic.

• Conduite sports perfectible, comandos du système multimédia à revoir, prix audacieux.

Em 2017, o fabricante Hyundai lança a nouvelle marque de luxe Genesis, mail aura fallu quatre e pour que dernière comercializa seu primeiro veículo utilitário, le Genesis GV80 2021. On est passé en deuxième vitesse dans l’expansion de la gamme, here compte maintenant deux utilitaires – et un troisième s’y joindra sous peu.

Le GV80, de format intermédiaire, propõe um conduite raffinée et un habitacle sonptueux, o tout enveloppé de um design distinto et ficelé com une expérience d’achat hors du commun.

D’abord, pas besoin de se pointer chez un concessionnaire pour en saggier un. Par l’entremise du site web de Genesis, on peut planifier a rendez-vous à la maison ou au travail, avec un représentant, qui se rendra à destination que l’on a choisie avec un vehicule d’essai. S’il nous intéresse, on passe ensuite notre commande par Internet, et notre Genesis acheté ou loué sera livré à notre porte.

D’autres constructeurs emboîtent tranquillement le pas, pandémie oblige. E ao contrário, as toujours possíveis para visitar uma boutique Genesis em alguns centros comerciais, afin de jeter a concern sur la gamme de modèles.

Après avoir lancé trois voitures, voilà que le Genesis GV80 2021 a fait son apparition. O partage sa plateforme avec la sedline Genesis G80, se trouvant donc doté d’une architecture a propulsion, quoique the transmit intégrale figure da série au Canada. Sa taille lui permet également d’être muni d’une troisième range de sièges en option, pour une capacidade de sept passagers au lieu de cinq. A concorrência é nomeadamente o Acura MDX, o Cadillac XT6, o Buick Enclave, o Lincoln Aviator, o Lexus RX L et Lexus GX, o Audi Q7, o Infiniti QX60, o Land Rover Discovery, o BMW X5, o Mercedes-Benz GLE e o Volvo XC90, entre outros.

Motores Deux sont propostos. Dans les déclinaisons 2.5T Select e 2.5T Advanced, em um motor de quatro cilindros turbo de 2,5 litros com 300 chevaux e um par de 311 livres-pied, jumelé à une boîte automatque à huit rapports. Si ce n’est pas suffisant, les 3.5T Advanced e 3.5T Prestige misent plutôt em um V6 twin-turbo de 3,5 litros, bon pour 375 chevaux e 391 libras-pied. A capacidade de remorquage avec les deux moteurs é de 2 722 quilogramas (6 000 livres).

Avec le moteur V6, la conduite est évidemment plus intéressante, tanto que sa sonorité et sa douceur sont évidemment apreciables. Par contre, sa consommation figure parmi les plus elevées de sa catégorie, en ce qui a trait aux motorisations a seis cilindros, avec des cotes ville / route / mixte de 12.9 / 10.4 / 11.8 L / 100 km – et the essential super est requise . Nous de notre essai, nous avons observe une moyenne peu impressionante de 12,3 L / 100 km.

Le moteur turbo de 2,5 litros fait meilleure figure, avec des cotes ville / route / mixte de 11,3 / 9,5 / 10,5 L / 100 km, et sa puissance est somme toute suffisante pour faire avancer cet utilitaire de 2 150 quilogramas.

En revanche, et bien que de roulement tão forte apreciável, o Genesis GV80 2021 n’est pas des plus ágil en conduite sportive. A versão 3.5T Prestige ensaio, la plus chère et la plus cossue, traz a impressão de avoir a center de gravité elevée e uma suspensão travaillait fort pour contrôler les mouvements de caisse. Rien pour s’alarmer, et il ne faut pas oublier qu’il s’agit après tout d’un gros vehicule utilitaire, mais disons que Genesis prefere se limiter au confort de roulement que rivaliser la tenue de route du BMW X5 or du Porsche Cayenne. Et c’est très bien ainsi.

On se represe de belle façon dans l’habitacle, avec une finition soignée ainsi qu’un design très chic et épuré. Le volant à deux branches est une touche unique, le revêtement matelassé des sièges en cuir est franchement réussi, et l’on compte uma quantidade tout juste suffisante de garnitures satinées qui contrastant com habilage tout en noir dans notre véhicule à l’essai . On peut aussi choisir un habitacle brun ou noir avec les sièges de couleur vanille, mais une teinte pâle comme cella-ci se tachera beaucoup plus rapidement. Contrairemente à presque tous les autres VUS de luxe à trois ranges de sièges, o GV80 n’offre pas de sièges capitaine dans la deuxième rangee.

Et dans a versão 3.5T Prestige, em ne lésine pas sur les caractéristiques. Jantes de 22 pouces, assistência au stationnement intelligent à distance, portes à fermeture adoucie, toit vitré à deux panneaux, sièges chauffants et ventilés à avant et à l’Arrière, volant chauffant à reggage électrique, instrumentation numérique sur écran de 12, 3 pouces , pare-soleils aux portes arrière, cuir Nappa, boiseries à pores outverts, affichage à tête haute, função de massagem para o duto, ar condicionado automático com trois zone et sièges de troisième à rabattable électrique, entre outros.

No lucro également d’une excelente áudio chaîne ambiophonique Lexicon a 21 haut-parleurs dans a versão 3.5T Prestige, além daquelas autres déclinaisons obtiennent one chain a 12 haut-parleurs. O sistema multimídia inclui um magnifique écran tátil ultra grande de 14,5 polegadas, mas sim l’on prefère e intégrer Apple CarPlay ou Android Auto, celles-ci occuperont seulement la moitié dudit écran.

Autre problématique: em retrouve deux molettes logées no console central, soit une pour la boîte de vitesses e o outro pour le fonctionnement du système multimédia. Elles sont trop proches l’une de l’Autre et sans guarder, on peut facilement se tromper de molette. Su aurait prefere que células du système multimédia soit plus proche de notre main plutôt que o inverso, car c’est elle qu’on usa o plus souvent. La roulette pour régler o volume do rádio é galement hors de portée, trop petite et trop glissante.

Au final, le Genesis GV80 2021 fait une bonne première impression. A aquisição un grand confort dans un environment drôlement luxueux, et l’experience d’achat s’effectue sans tracas. Em contra partida, a conduite dynamique n’est pas sa tax de thé, contrairement au Genesis GV70 plus petit, beaucoup plus sportif et convaincant dans son ensemble.

Veja detalhes a partir de $ 64.500, frais de transporte et de preparação compris, o GV80 n’éprouve aucun complexe vis-à-vis os joueurs établis no segmento de utilitaires de luxe à trois ranges de sièges. A versão 3.5T Prestige custa US$ 85.000, alguns milhões de dólares em dinheiro que a concorrência allemmande à égal equipamento. Um pari audacieux da parte de Genesis, que passou les MDX, Enclave, QX60 e XT6 para veritables aubaines, e que n’a encore rien prouvé au capitre de la valeur de revente no longo prazo.

Qu’à cela ne tienne, c’est un VUS de luxe, uma categoria em demanda no lequel o Genesis GV80 2021 s’établira au fil des ans. Enfin, cette marque relativement nouvelle peut enfin miser sur des utilitaires pour augmenter ses ventes, et passe maintenant en deuxième vitesse.