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Porsche 911 (991.1) Carrera 2 GTS | Macchiato


Em 2022 é difícil imaginar um período sem os modelos GTS na linha Porsche, pois o emblema pode ser encontrado em tudo, do Macan ao Taycan. Mas esta é uma reintrodução bastante recente na linha, retornando como um canto de cisne para o 911 da geração 997 não tendo sido usado – pensamos – por um modelo de despedida semelhante para o 928 em meados dos anos 90, com muito disso. V8 de 5,4 litros.

Como já se sabe, o 997 GTS era um carro especial, elevando o Carrera a um nível além do implícito nas especificações. Era apenas um carro esportivo muito bom, mais especial que um 911 padrão, mas menos exigente que um GT3 contemporâneo. É por isso que eles ainda comandam tanto dinheiro.

Não foi surpresa, então, que a Porsche seguiu o 997 com um 991 GTS; novamente no final de um ciclo de modelo, embora desta vez apenas a primeira geração de 991 – ele não perderia um truque tão lucrativo novamente. Os mesmos métodos foram empregados, com um corpo maior, Powerkit padrão mais uma série de guloseimas cosméticas desejáveis, com resultado semelhante. O 991 pode não ter o mesmo impacto que o 997, porque não foi o primeiro, mas as atualizações do GTS deram um baita 911: “Na pista ele quer ser seu novo melhor amigo – infinitamente tranquilo , irracionalmente indulgente e agradavelmente mais neutro. Em comparação com os 911 menores, ele leu a revisão do PH em 2014. Além disso, há um manual de sete marchas aprimorado, aparência de ombros largos e uma “suspeita sorrateira de que a Porsche fez mais com este carro do que deixar ir.” e é fácil ver porque o 991.1 GTS foi concebido com tanto amor. Lembre-se, também, que este carro foi substituído pelo turbo 991.2 GTS: o charme de 430 cv a 7.500 rpm de um seis cilindros de 3,8 litros dispensa maiores explicações de nossa parte.

Ambos os estilos de carroceria e ambas as transmissões foram oferecidas para o GTS, bem como tração traseira ou nas quatro rodas; o que você realmente queria, é claro, era um cupê de tração nas duas rodas com manual. Porque era o melhor para dirigir. No entanto, eles não são colocados à venda com muita frequência, pois, bem, o PDK é realmente bom e é isso que muitos compradores fizeram. Não desta vez, porém, porque aqui está o Santo Graal GTS: Vermelho Carmim, tração nas duas rodas, manual de sete marchas. Lindo.

Há ainda mais, em uma especificação muito legal (e provavelmente muito cara). Veja o rabo de pato, por exemplo, e os assentos de balde, com as traseiras completamente perdidas para a vibração das corridas de estrada. Lembre-se, isso foi antes do GT3 ter um manual novamente e alguns anos de um Carrera T. Um GTS de dois lugares era tão focado quanto os 991s de três pedais e promete muito. Pelo menos uma vez que aquele terrível limpador traseiro foi jogado fora.

Como seu antecessor, este 991 manteve seu valor incrivelmente bem. Em 2014, um Carrera 2 GTS começou em £ 91.098 antes das opções. Em 2022, este Carrera 2 GTS, embora com apenas 7.000 milhas, custa £ 92.995, e isso não é um retorno ruim. Nesse ponto seria negligente não mencionar que os GT3s da época (com mais alguns quilômetros) começam com esse tipo de dinheiro. E esta seria, sem dúvida, uma maneira fantástica de gastar o dinheiro. Mas se é manual 911 ou nada – e os £ 140k de um manual 991.2 GT3 são muito exagerados – então que maneira de gastá-lo esse GTS de dois lugares parece.

ESPECIFICAÇÃO | PORSCHE 911 (991.1) CARREIRA GTS

Motor: 3.800 cc plana-6
Transmissão: Manual de 7 velocidades, tração traseira
Potência (HP): 430 @ 7.500 rpm
Torque (lb pés): 324 @ 5.750 rpm
0-100km/h: 4,4 segundos
Velocidade máxima: 190 mph
Peso: 1.425 kg (DIN)
MPG: 29,7mpg (NEDC combinado)
CO2: 223g/km
Ano de registro: 2015
Quilometragem registrada: 7.000
Novo preço:
£ 91.098 (antes das opções)
Seu para: £ 92.995



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