O Toyota Grand Highlander 2024 vai além de ser apenas um tamanho acima

Obviamente, as maiores proporções externas do Grand Highlander se traduzem em um interior mais espaçoso, principalmente no porta-malas e na terceira fileira. Em comparação com o Highlander regular, a linha mais traseira do Grand ganha 5,5 polegadas de espaço para as pernas (33,5 contra 28 polegadas). Há também uma polegada extra de altura livre e mais de 2 polegadas de espaço adicional para os ombros.

Este autor de 5’10 “sentou-se na terceira fila alargada e achou-a muito confortável, mesmo com as cadeiras do capitão da segunda fila totalmente para trás. Também é bom que a Toyota inclua uma porta USB-C e porta-copos duplos para passageiros externos lá atrás. Ao contrário do Highlander regular, o Grand oferece assentos de capitão ventilados na segunda fila, mas apenas com acabamento premium Platinum. O XLE e o Limited são os únicos outros modelos; ambos estão disponíveis com um banco corrido da segunda fila que desbloqueia um assento extra para um oitavo passageiro.

Com sete a oito pessoas a bordo, o Grand Highlander possui 21 pés cúbicos de volume de carga atrás de sua terceira fila (cinco a mais que a versão menor). O armazenamento de assento nas duas fileiras traseiras abre 98 cubos de espaço de armazenamento, 14 a mais do que no Highlander regular.

Grand fica mais de um corpo maior

O Grand Highlander é construído na mesma plataforma TNGA-K que sustenta o Highlander regular. Claro, a Toyota fez mais do que esticar suas proporções. Fomos informados de que a estrutura do Grand é mais rígida em geral devido a pontos de solda extras e adesivos adicionais, o que também deve ajudar a reduzir os níveis de ruído, vibração e aspereza.

Juntamente com o NVH aprimorado, a embalagem interna do Grand Highlander e o conforto de direção se beneficiam de uma suspensão traseira redesenhada. A Toyota diz que as mudanças estruturais na configuração multilink no Highlander maior foram projetadas para maximizar o espaço na terceira fila e na área de carga, além de tornar o passeio mais confortável.

Provavelmente, a maior diferença entre os dois Highlanders é o trem de força híbrido exclusivo do Grand (apelidado de “Hybrid Max”), que foi prejudicado pelo quase sedã da Toyota, o Crown. Embora reajustado para uso no Grand Highlander, ou seja, para suportar sua capacidade máxima de reboque de 5.000 libras, a configuração híbrida é considerada semelhante.

A Toyota não divulgou muitas especificações sobre o motor Hybrid Max do Grand Highlander, exceto que produz 362 cavalos de potência e 400 libras-pés de torque. No entanto, espera-se que o SUV continue emparelhando um quatro cilindros turbo de 2,4 litros com dois motores elétricos. Um deles aciona exclusivamente o eixo traseiro (resultando em tração nas quatro rodas), e o outro fica entre o motor a gasolina e a transmissão automática de seis marchas.

Vários powertrains e aparência madura

Tal como acontece com o Highlander regular, o Grand está disponível com um turbo quatro apenas a gasolina e uma opção híbrida menos potente, oferecendo aos clientes um total de três opções. A Toyota não liberou saídas para nenhum dos trens de força, mas nos disseram que ambos são essencialmente os mesmos, além das mudanças de ajuste obrigatórias, é claro. No Highlander menor, isso significa um quatro cilindros turbo de 2,4 litros e 265 cv com uma automática de oito marchas e um quatro cilindros de 2,5 litros com CVT e dois motores elétricos que combinam para 243 cv. A Toyota estima que o último ganhará até 34 mpg combinados. Ambos os powertrains estão disponíveis com tração dianteira ou nas quatro rodas no Grand.

Enquanto o Highlander regular tem uma aparência bastante distinta com uma superfície lateral proeminente, achamos que o Grand parece mais maduro. Ele tem um perfil mais quadrado impulsionado por um copo assertivo e as pessoas dizem que as grades da BMW são superdimensionadas? O restante do design é exigido pela maioria dos SUVs modernos: linha de cintura alta, revestimento inferior da carroceria e rodas de 20 polegadas disponíveis.

Por dentro, o Grand Highlander Platinum vimos em primeira mão exalar vibrações Lexus com seus materiais atraentes e superfícies de toque suave. Embora apenas o acabamento topo de linha tenha um espelho retrovisor digital e head-up display, ele compartilha um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas atrelado abaixo do Limited. Ambos os acabamentos também têm estofamento de couro padrão, volante aquecido, bancos dianteiros aquecidos e ventilados e bancos traseiros aquecidos.

Todos os três níveis de acabamento do Grand Highlander têm um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas com Apple CarPlay sem fio e Android Auto. Todos eles têm um grande console central com um carregador sem fio abaixo dos controles físicos da unidade HVAC. Também apreciamos a tampa deslizante para o grande compartimento do console central, que a Toyota diz ser grande o suficiente para caber em um tablet.

Como é o caso de todos os Toyotas, cada Grand Highlander tem uma gama de tecnologias padrão de assistência ao motorista, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência automatizada, assistência de manutenção de faixa e até mesmo monitoramento de ponto cego com aviso de tráfego cruzado traseiro. Apenas o Platinum possui um sistema de câmera de 360 ​​graus.

A Toyota ainda não informou quanto custará o Grand Highlander 2023 ou quando será colocado à venda. Espera-se que esses detalhes sejam anunciados nos próximos meses. Se tivéssemos que adivinhar, esperaríamos que a nova versão XL variasse entre $ 43.000 e $ 56.000. Isso o tornaria um pouco mais caro do que o Highlander normal, mas não se esqueça de que o Grand é mais do que apenas um tamanho maior.

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