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O ônibus colorido da Mercedes é como os times de futebol da Copa do Mundo viajaram em 1974


A Copa do Mundo de 2022 começa no Catar em 20 de novembro de 2022. A Mercedes-Benz aproveita o grande evento como oportunidade para destacar um de seus ônibus especiais da Copa do Mundo de 1974 na Alemanha Ocidental (o país ainda estava dividido na época).

Na altura, apenas 16 selecções nacionais participaram no torneio, em comparação com 32 hoje. A Mercedes forneceu os ônibus para o transporte das equipes e pintou cada uma delas neste tom vibrante de amarelo e na cor da bandeira do respectivo país. Além do exterior brilhante, os mascotes da Copa do Mundo de 1974, Tip e Tap, estão na janela traseira.

No interior, a Mercedes-Benz carregou esses ônibus com comodidades para manter os jogadores confortáveis ​​enquanto viajam para as partidas, algumas das quais não seriam apropriadas hoje. Cada assento tinha um cinzeiro individual. Além disso, havia uma torneira de cerveja na parte de trás. As comodidades incluíam um aparelho de som Blaupunkt com um toca-fitas. O ar condicionado manteve as equipes confortáveis.

O esquema de cores do estofamento é uma mistura muito dos anos 70 de tecido vermelho e laranja. Uma capa branca está acima de cada apoio de cabeça. De acordo com Mercedes, todos os jogadores da equipe da Alemanha Ocidental tinham assentos atribuídos no ônibus.

A seleção da Alemanha Ocidental venceu a Copa do Mundo de 1974 ao derrotar a Holanda por 2 a 1 na final. Talvez o ônibus confortável os tenha ajudado a ficar relaxados antes do jogo para que pudessem marcar a grande vitória.

O ônibus da Copa do Mundo no museu da Mercedes não é um exemplo autêntico. Após o torneio, os veículos perderam seus exteriores especiais e voltaram ao serviço regular. Era impossível para a marca rastrear um original, então a empresa construiu uma réplica exata para exibir.

A Mercedes introduziu o ônibus O 302 no início de 1965 e construiu mais de 32.000 deles durante a produção. Os clientes podem encomendar uma variedade de motores diesel de quatro e seis cilindros naturalmente aspirados, variando de 125 cavalos de potência (93 quilowatts) a 236 hp (176 kW). Uma suspensão a ar tornou-se padrão em 1971, depois de anteriormente ser uma opção.



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