O Corvette de mogno | Diário de Jalopy Diário de Jalopy

“Ryan, eu sei que você não gosta muito de Corvettes, mas achei que você gostaria desses dólares originais de Corvette feitos de mogno polinésio.”

Espere. O que? Eu realmente amo Corvettes e muitas vezes classifico a janela dividida de 63 como um dos meus modelos automotivos favoritos de todos os tempos. Quer dizer, se Bill Mitchell pensou sobre isso, eu provavelmente gostei. Ele é meu namorado e o Corvette era o bebê dele.

Veja, não é que eu não goste de Corvettes. É só que eu me recuso a ser cegado pelo marketing histórico da marca. Embora eu saiba que o Corvette foi um carro esportivo fantástico, relativamente falando, também acredito que é um carro de corrida de merda. Isso é tudo.

Não tenho sombra para lançar e realmente tenho um apreço real pelo carro. Esses moldes de mogno, por exemplo, foram esculpidos por um cara chamado Robert Morrison e sua equipe da Molded Fiber Glass Companies. Eles foram usados ​​para criar a primeira carroceria do Corvette que estreou no Motorman em 1953.

Para cada peça de fibra de vidro do Corvette, foi retirado um molde do exemplar de mogno. Este molde foi então usado para colocar manualmente a peça final de fibra de vidro. Ele era meticuloso e levava horas para reproduzir até mesmo o menor dos painéis.

Posteriormente, a GM planejou fabricar o carro de produção em aço ou possivelmente até alumínio. Mas Robert continuou a empurrar a GM para a fibra de vidro como um produto do futuro. As coisas pareciam sombrias nessa frente até que Robert recebeu uma ligação no meio da noite da GM: eles decidiram seguir em frente com uma carroceria de vidro de produção.

O negócio resultante financiou Robert e suas empresas por anos. Eventualmente, a GM conseguiu equipar sua fábrica para lidar com materiais internamente, e todos os moldes de Robert foram destruídos. Até onde sei, essas imagens são tudo o que resta do trabalho de Robert…