BA Cuidados com o carro | O que acontece quando você não completa o procedimento de balanceamento e rotação dos pneus do seu carro corretamente

Brian InglaterraMondsim, 29 de agosto de 2022

Na BA Auto Care, nossos técnicos mantêm seu carro na estrada e funcionando sem problemas, seguindo um programa de manutenção preventiva adaptado às necessidades específicas do seu carro. Manter o veículo devidamente alinhado, lavar a direção hidráulica e lavar e limpar o motor são essenciais para manter a saúde do seu veículo. Aqui está o que fazemos para manter esses sistemas em sua melhor forma:

É importante garantir que o procedimento de balanceamento e giro dos pneus seja seguido à risca. Este processo, combinado com uma inspeção cuidadosa de seus pneus, pode evitar que seu carro vibre ou puxe para um lado durante a condução. Girar e balancear os pneus é um ótimo conselho. No entanto, deve ser feito corretamente. A não conclusão do procedimento pode ter outras consequências indesejáveis. a outros componentes do motor.

Veja o que aconteceu comigo recentemente:

No meu caminho de volta do norte de Baltimore para Columbia, depois de entregar a edição de verão de 2022 da Little Patuxent Review, navegando na livraria local, Snug Book, e depois pegando uma xícara de café, segui para o sul através do Harbour Tunnel, um caminho mais fácil com isqueiro tráfego.

Senti-me feliz e satisfeito com o meu dia até estar dentro do túnel e tudo o que vi foram as luzes de freio! De repente me senti claustrofóbico até que o tráfego começou a se mover lentamente. De repente, minha luz de advertência de baixa pressão dos pneus acendeu anunciando que a pressão do pneu dianteiro esquerdo havia caído de 38 para 20 psi. Um veículo de emergência passou lentamente, o tráfego no túnel parou novamente e minha pressão arterial subiu enquanto a pressão dos pneus caía mais alguns psi!

Eventualmente, o tráfego clareou, mas agora a pressão dos meus pneus caiu para 12 psi! Encontrei um lugar tranquilo a alguns quilômetros da estrada e parei. Verifiquei o pneu dianteiro esquerdo. Apesar do que a luz de baixa pressão indicava, meu pneu dianteiro esquerdo parecia completamente inchado. Dei a volta no carro e o resto dos pneus também pareciam bons. Como o carro não parecia ter nenhum problema real, decidi dirigir os últimos 20 quilômetros até Columbia. A direção era boa e estava em linha reta. Meu carro poderia ter “pneus furados”? Não tem uma borracha espacial apenas um tubo de selante de pneu, então essa era uma possibilidade.

Eu estava a apenas 400 metros do meu destino quando a pressão caiu para zero. Nesse momento ouvi um barulho vindo da traseira direita do carro. O que diabos estava acontecendo? Por que o barulho vinha da traseira do carro quando deveria ser o pneu dianteiro esquerdo com o problema? Nos semáforos verifiquei rapidamente os pneus e com certeza o pneu traseiro direito estava no chão e fora do círculo!

Então me lembrei de virar e balancear os pneus alguns meses atrás. Aparentemente, esqueci de redefinir o sistema para informar ao computador a nova posição de cada roda. Eu só tinha que me culpar!

Eu queria compartilhar essa experiência para enfatizar o quão essencial é redefinir o computador após cada rotação de um pneu. Caso contrário, o computador não consegue detectar a posição correta de cada pneu e, no meu caso, me deu informações incorretas. Um especialista em tecnologia automotiva leva apenas 15 minutos para reiniciar o computador, mas requer o uso de uma ferramenta de verificação especial na maioria dos veículos. Após seguir este procedimento, a luz de advertência da pressão dos pneus do seu carro funcionará corretamente.

Também esqueci de seguir meu próprio conselho e manter um medidor de pressão dos pneus no meu carro. Se eu tivesse usado esse dispositivo simples para avaliar a pressão em cada pneu, poderia ter percebido o problema mais cedo.