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Problemas comuns no BMW N55

O N55 é o sucessor de um dos motores europeus mais lendários de todos os tempos. Não importa se é um 135i ou um 335i, esses carros são alguns dos mais sólidos e ajustáveis ​​que existem.

No entanto, embora possa ser considerado muito mais confiável do que seu irmão mais velho, o N55 ainda tem alguns esqueletos no armário para ficar de olho, seja você um proprietário ou um comprador em potencial.

Compartimento do motor N55

Falha do solenóide VANOS

Desde a sua introdução nos modelos BMW em 1992, os sistemas VANOS fornecem comando de válvulas variável nos motores BMW para aumentar o desempenho e operação suave. Como em qualquer parte complicada, VANOS. O N55 não está isento deste problema. Os solenóides VANOS podem ficar gastos ou sujos e impedir o fluxo de óleo através deles. O fluxo de óleo para as engrenagens do came é o que permite que o tempo seja ajustado e, quando isso é desacelerado ou interrompido, pode causar uma variedade de problemas no carro. Alguns desses sintomas podem incluir marcha lenta irregular, condução atolada em baixas rotações, perda de potência e consumo reduzido de combustível. Esses problemas são frequentemente acompanhados por um Check Engine Light, e o carro ocasionalmente cai no modo limp.

Falha na bomba de combustível de alta pressão

Embora mais comum nos primeiros motores, todo proprietário do N55 deve conhecer os sintomas de uma bomba de combustível de alta pressão (HPFP) com falha. Um o-ring separa a bomba de combustível entre metade do combustível e metade do óleo e, quando esse o-ring se degrada com o tempo, pode causar uma séria perda de pressão do combustível.

Como você pode imaginar, quando o motor não consegue combustível adequado, coisas ruins acontecem. Esse problema pode se apresentar como dificuldade na partida do carro, hesitação ao acelerar, travamento. Felizmente, embora precise ser substituído, há algumas coisas que você pode fazer para prolongar a vida útil do seu HPFP. O uso de óleo de alta qualidade com aditivos pode prevenir o desgaste acelerado do O-ring e manter a saúde do veículo com modificações regulares também pode ajudar.

Falha na bomba de água

A bomba de água é uma das partes mais vitais do seu motor, mantém o líquido de arrefecimento circulando e evita o superaquecimento do motor. O N55 tem uma bomba de água elétrica, ao contrário da maioria dos carros onde a bomba é acionada pelo motor. Essas eletrobombas têm maior probabilidade de falha do que as tradicionais, e os problemas podem piorar com o tempo sem manutenção adequada.

A falha da bomba de água é mais comumente evidente no superaquecimento do motor, o que pode levar a reparos dispendiosos. Você também pode ouvir os ventiladores de resfriamento trabalhando horas extras para compensar a bomba, e a bomba geralmente faz um som agudo quando a polia ou os rolamentos se soltam. O vapor do refrigerante e seu cheiro doce são seu último sinal de alerta antes que as coisas se tornem catastróficas, se é que já não estão. Para evitar isso, é necessária a manutenção regular do sistema de resfriamento e você pode substituir a bomba por 60.000-90.000 milhas, pois a bomba eventualmente falha.

Carcaça do filtro de óleo do compartimento do motor

Vazamentos de óleo

Existem dois pontos principais dos quais o N55 gosta de derivar um vazamento. Uma delas é a junta da carcaça do filtro de óleo, que se torna menos eficaz com o tempo. É claro que o óleo desgasta todas as peças, mas uma peça particularmente fraca como esta junta é mais suscetível a falhas totais e vazamentos de óleo. Esse vazamento geralmente está na correia de transmissão, o que pode causar sérios problemas, como desgaste prematuro da correia ou até mesmo quebra da correia, o que pode (em casos raros) levar à falha total do motor. O outro principal culpado é a tampa da válvula e sua junta. Um pequeno vazamento aqui pode ser seguro para dirigir e causar pouco ou nenhum dano em um curto período de tempo, mas essas peças são relativamente baratas e a falha na substituição por um pequeno vazamento pode permitir que o vazamento cresça e, eventualmente, permita que o óleo drene. alcançar os coxins do motor e até as correias.

Problemas com o tubo de carregamento

As mangueiras de carga de fábrica do N55 são feitas de um plástico que é inicialmente resistente ao calor e à pressão, mas com ciclos de calor constantes e pressão de aumento, esse plástico pode começar a rachar e eventualmente vazar. Quando isso acontece, você notará uma grave perda de potência e resposta do acelerador, bem como o carro pode entrar em um estado de modo de emergência. Esse problema é muito mais comum com o aumento dos níveis de impulso, mas ainda pode acontecer com um mecanismo completamente original. Portanto, mesmo com o aumento do estoque, um tubo de recarga de plástico ou até mesmo de metal reforçado pode ser um investimento inteligente para evitar o aumento de perdas no futuro.

O N55 vale a pena?

O N55 foi essencialmente a resposta da BMW à falta de confiabilidade do N54, e é um motor muito mais sólido. No entanto, ainda é um mecanismo complicado, de alta tecnologia e alto desempenho que precisa ser tratado como tal. Os primeiros motores N55 têm um pouco mais de problemas, mas mesmo assim esses motores funcionarão por muito tempo e bem com a manutenção adequada do proprietário.

Ao possuir ou comprar um carro com motor N55, é importante levar o carro para uma inspeção especializada para garantir que o motor esteja em boas condições. Com o proprietário certo, esses motores podem ser tão confiáveis ​​quanto qualquer outro.

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