Reconstrução da caixa de câmbio Porsche 356b de 1960

Reconstrução da caixa de câmbio Porsche 356b de 1960

Na semana passada, nosso técnico Jonathan e eu conseguimos consertar o Craig’s (Rennfilms), Caixa de câmbio Porsche 356b de 1960. Enquanto dirigia este belo Porsche, era difícil encontrar as marchas e fazer mudanças muito descuidadas. Isso se deveu ao fato de que o pivô principal da esfera inferior estava faltando. Também tinha chapas mal fabricadas, instaladas pelo proprietário anterior, o que não ajudava na situação. Conversamos com Craig sobre esse problema nas duas últimas vezes em que ele esteve em serviço e na fabricação do suporte do assento. Decidimos que era hora de fazê-lo.

Iniciando o projeto

Primeiro, encontrei uma foto na Internet da peça exata que precisávamos. Isso é realmente tudo o que tivemos que fazer. Já que só tivemos a troca em si. As outras medidas que tive foram o tamanho da mola e as dimensões para a abertura da haste inferior. Peguei a foto no Adobe Illustrator e redimensionei a foto para que o tamanho do furo fosse um pouco maior que o tamanho conhecido do bastão de 20 mm inferior. Com base nisso, extrapolei o grau em que a foto foi tirada. Em seguida, calculei o perímetro externo da bola, a altura da bola e a altura total.

Em seguida, abri o Fusion 360 para começar a desenhar nosso arquivo CAD. Usando nossas anotações do tamanho da imagem JPG da internet, consegui criar este design.

A impressora 3D

Como imprimimos peças de reposição com resina de alta temperatura, precisamos calcular a taxa de encolhimento. Isto é tipicamente entre 1-3%. Usando uma matemática simples, esse número tinha que ser em torno de 103%. Por segurança, imprimimos de 100% a 104%. Além disso, haveria alguma margem de erro. Demora cerca de uma hora para imprimir, então queríamos todas as opções quando começamos a montar a caixa de engrenagens. A peça 104% se encaixava melhor, embora 103% funcionasse, queríamos alguma tolerância.

Depois que a peça saiu, nós a pós-processamos em uma estação de lavagem/cura. Lave com álcool isopropílico 99% por 10 minutos e cure com luz UV de alta intensidade por 6 minutos. Isso endurecerá a resina e evitará que ela se quebre no futuro.

Enquanto eu desenhava e imprimia as peças, Jonathan Media explodiu a caixa de engrenagens e aplicou uma leve camada de tinta epóxi acetinada. Nós teríamos revestido a pó em casa, mas o cliente pegou no mesmo dia. O revestimento em pó adicionará algumas horas ao projeto. Se tivermos que fazer alguma alteração no futuro, vamos revesti-lo com pó. A desmontagem é bastante simples, por isso não deve demorar muito para adicionar.

Conjunto

Depois que as peças foram pós-processadas, Jonathan e eu as levamos para a bancada para testar o tamanho e o ajuste. Você pode ver nesta foto que o ajuste foi 104% perfeito.

Peças todas arrumadas

Montagem inferior

Principais equipamentos

Montado

Close da montagem

Jonathan instalando a articulação de mudança a seco

A partir daqui, realizamos um ajuste a seco antes de lubrificar o mecanismo. Eles se encaixavam secos e se sentiam melhor noite e dia, e isso era livre de gordura. Removemos a caixa de engrenagens pela última vez, lubrificamos todos os componentes e reinstalamos o conjunto da caixa de engrenagens. A sensação foi 100% OEM e cada marcha foi definida, sem movimento lateral ao correr. O inverso parecia muito diferente de antes, o que pode levar algum tempo para o cliente se acostumar. (No bom sentido)

Resumidamente

No geral, ficamos muito felizes com o resultado dessa mudança. O cliente ficou muito feliz com os resultados. Considerando o curto tempo de espera para fazer a peça e sua funcionalidade, é realmente incrível que possamos replicar peças assim. 15 anos atrás, isso era mitologia.

Como temos seis impressoras 3D diferentes (resina SDA e filamento FDM), temos a capacidade de imprimir poliuretano e outros componentes sintéticos. Com tamanhos de placa de construção de 4-1 / 2 “x 2-1 / 2″ x 6″ de altura até 16” x 16 “x 17” de altura – As possibilidades são quase infinitas.

Informações / Programa

Para obter mais informações sobre como consertar seu veículo clássico europeu ou Porsche, ligue para 425-254-0627. Você também pode nos enviar um e-mail clicando aqui. A Meister Werks European & Import está localizada a um quarteirão ao sul do The Renton Landing em Renton, WA, do outro lado da rua da antiga Boeing Store e no lado oeste da fábrica da Paccar / Kenworth.